民航飞机起飞的原理？ 速度大到一定值得下翼面的升力减去上翼面的压力大于机身的重量，飞机就能起飞了，然后发动机向后喷气使飞机保持一定的速度飞机就不会载下来了
民航飞机前进的原理 喷气式发动机喷出的是高温空气，那么既然有喷出，就一定有吸入，空气不可能凭空而来，所以前面吸，后面喷，就形成了向前的推理。你说的其实是对的，飞机喷出气体有可能不能使飞机向前运动，但是力的作用是相互的，没使飞机动是因为推力小于摩擦力，一旦大于摩擦力，飞机一定会向前运动。知道模拟飞行团队团长、CFSO7609
民航飞机前进的原理 喷气式发动机喷出的是高温空气，那么既然有喷出，就一定有吸入，空气不可能凭空而来，所以前面吸，后面喷，就形成了向前的推理.你说的其实是对的，飞机喷出气体有可能不能使飞机向前运动，但是力的作用是相互的，没使飞机动是.
民航飞机向后喷气只能前进怎么会向上升空？还有飞机下落是靠重力吸引的作用吗？ 第一、飞机向后喷气不是为了给飞机升力，而是给飞机速度，学过初中物理都知道升力跟空气流经物体的速度有关，这个物体就是机翼，发动机向后喷气，飞机速度随之增加，速度越快流经已经的空气就越快，当速度达到一定量时，流经机翼的空气流速也达到了一定速度，也就相当于说是升力大于飞机本身的重力和地心引力等等“力”后，飞机就会飞起来了。第二、飞机下降可以说几乎是同理，到最后50~100英尺的地方，飞机会几乎完全收油门，此时飞机虽然还有升力，但是小于飞机重力和地心引力等的力，但是毕竟飞机还有一定量的升力，所以飞机会随着刚刚下降的惯性，缓慢的“飘”降在跑道上。
飞机起飞后，前进的动力从哪里来？ 飞机在空中飞行的原理，这就是所谓的空气动力学了。任何在大气层内飞行的、自身密度大于空气的飞行器都要遵循空气动力学原理。咱就以常见的喷气式民航飞机为例来解释一下飞机如何在空中飞行，如何前进的原理吧。民航飞机的发动机不论是喷气式发动机（涡喷或者涡扇），还是涡桨发动机，启动之后就会产生向前的推力，这个推力从而可以推动飞机向前滑跑。那么空气气流就会开始流经机翼的上下表面。在现代飞行器上，机翼上下表面往往会进行独特设计，大体上上表面比较凸起，下表面相对平滑或者内陷，在这种情形之下，空气动力学理论中最基本的一个方程就开始发挥作用了，这就是伯努利方程—P+1/2ρV2=常数，在这个方程中P是空气静压，1/2ρV2是动压，两者之和就是空气总压。在不超过音速的前提下，总压是不变的。具体而论就是气流流经机翼上下表面，上表面由于被压缩导致速度变快，所以空气静压反而下降了；反之，下表面速度变慢了，空气静压反而增大。这样一来上下压力差就产生了，这个压力差方向是向上的，大小和气流速度正相关，气流速度越大，压力差就越大。这样但速度达到一个临界值的时候，这个压力差正好等于飞机重力，那么飞机就可以离地飞行了。在空中飞行过程中，飞机。
飞机的动力来自发动机，发动机是如何推动飞机前进的？喷气发动机和涡扇发动机都是一样的原理吗？ 发动机就相当于一个大风扇，向后吹风，空气的反作用力自然让飞机向前飞，牛顿第三定律，很简单。至于你说的喷气发动机和风扇发动机，应该是涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机。这两个发动机的主要区别在于推力的来源，涡喷发动机只有一个涵道，它的推力就是靠纯粹的燃气，进入发动机的所有空气都参与燃烧，向后喷出，产生推力，因此它没有涡扇发动机上那个很大的风扇。而涡扇发动机的推力主要来自最前面那个大风扇，大约70%到80%的推力是由它产生，燃烧后从尾喷口出来的高温燃气产生的推力只占20%到30%。涡扇发动机的空气流道分为内涵道和外涵道，空气从前面进气道进入发动机，内涵道的空气经过低压压气机，高压压气机逐级压缩，进入燃烧室，和雾化的燃油混合燃烧，然后经过高压涡轮，低压涡轮，对涡轮做功后经尾喷管排出。这部分空气占发动机总进气量的比例很少，大约不超过30%，所以它产生的推力和很小。它的主要作用是对涡轮做功，低压涡轮通过低压转子带动低压压气机和风扇，高压涡轮通过高压转子带动高压压气机，用来维持发动机的运转，有了燃气的推动，风扇就有了动力，外涵道的空气只经过风扇，就沿外涵道流出发动机，这部分气体才是发动机推力的主要来源。涡喷。
飞机是靠什么动力前进的？
飞机在空中是靠什么推动前进的？ 飞机的起飞主要是机翼上下压强差产生的升力与重力平衡的一种结果。随着飞机的起飞，发动机开始转动。发动机进气道的风扇吸进空气，然后由压气机一级一级的压缩到高压，供给燃烧室，随之产生高温高压的燃气，再经燃烧室后面的涡轮再进行多级增压，最后以很高的速度从尾喷口喷出，产生很大的反推力，这就是飞机前进的推力。而这会使得飞机加速，空气在这个过程中流经飞机机翼，由于上下翼面形状不同，导致机翼上下产生压强差，最终产生了升力。简单来说，随着飞机在跑道上发动机给的推力越来越大，飞机的速度越来越快。这时候就有气流不断地经过机翼，也就是你所说的“大翅膀”。而一般“大翅膀”上面弯曲，下面相对较平，“大翅膀”上面的空气流速快压强小，下面空气流速慢，压强大。流速快的地方压强小，流速慢的地方压强大，压强差给了飞机升力。当“大翅膀”提供的升力大于飞机的重力时，飞机就能起飞爬高。待飞机爬升到一定高度时就进入平飞状态，这时可以视为飞机受到的升力大致与重力相等。当遇到气流颠簸时，飞机会抖动，就是因为受力短时间内发生了改变。虽然现在民航保障举措完善，但发动机仍有在空中出现故障的可能。一旦发动机出现空中停车，那危险就相当大了。如果。
民航飞机前进的原理我知道什么是升力，我的问题是，为
