挠性联轴器的间隙有规定吗 挠性联轴器的种类

非金属弹性元件和金属弹性元件的挠性联轴器外形能上有什么区别 非金属弹性元件挠性联轴器：这类联轴器是用橡胶、聚氨酯和尼龙等材料制成。橡胶等非金属材料与金属材料相比有以下优点：弹性模量范围大容易获得不同刚度的弹性元件，质量轻、内摩擦大、阻尼性能好、单位体积储存的变形能多、无机械摩擦、无需润滑等。但是金属材料强度低、承载能力小，耐高、低温性能差，易老化变质，使用寿命短，动力性能较难控制。橡胶由于其弹性模量低、允许变形量大，且可获得各向异性的弹性特点和复杂的几何形状，因而是应用最多的非金属弹性元件的材料。橡胶的单位体积储存的变形能大、阻尼性能和绝缘性能好。用硫化方法可使橡胶与金属元件牢固地粘接，但橡胶的强度低承载能力小，耐高、低温和耐油性差，易老化，使用和储存期短。金属弹性元件挠性联轴器：膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器，其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩，具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点。膜片联轴器的主要特性1、补偿两轴线不对中的能力强，与齿式联轴器相比角位移可大一倍，径向位移时反力小，挠性大，允许有一定的轴向、径向和角向位移。2、具有明显的减震作用，无噪声，无磨损。3、适应高温（-80+300）和恶劣环境中工作，并能在有冲击、振动。联轴器怎么分类？ 1、刚性联轴器(无补偿能力2113)；52612、挠性联轴器（有补偿能力）；3、无弹性4102元件的挠性联轴器1653：这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，故不能缓冲减振。如：凌斯十字滑块联轴器，十字轴式万向联轴器，齿形联轴器等2）；4、有弹性元件的挠性联轴器：这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲减振的能力。拓展资料：联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。根据传递载荷的大小，轴转速的高低，被联接两部件的安装精度等，参考各类联轴器特性，选择一种合用的联轴器类型。具体选择时可考虑以下几点：所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减振功能的要求。例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器；对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等具有高弹性的联轴器；联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于高速传动轴，应选用平衡精度高的。汽轮机联轴器有什么作用？有几种类型？ 汽轮机联轴器顾名思义，联接轴的设备，是用来连接汽轮发电机组的各个转子来（就是轴），把汽轮机的功率传给发电机汽轮机联轴器可分为刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器。刚性联轴器：优点是构造简单、尺寸小、造价低、不需要润滑油。缺点是转子的振动、热膨胀都能相互传递，校自中心要求高。半挠性联轴器：优点是能适当弥补刚性靠背轮的缺点，校中心要求稍低。缺点是制造复杂、造价较大。挠性联轴器：优点是zd转子振动和热膨胀不互相传递，允许两个转子中心线稍有偏差。缺点是要多装一道推力轴承，并且一定要有润滑油，直径大，成本高，检修工艺要求高。大机组一般高低压转子之间采用刚性联轴器，低压转子与发电机转子之间采用半挠性联轴器挠性联轴器有哪些特点？@控制与传动 中文名称挠性联轴器英文名称flexible coupling定 义允许转子有单独的轴向位移，且相连两转子对中可有一定的偏差的联轴器。应用学科电力（一级学科），汽轮机、燃气轮机（二级学科）用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

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