你买车的时候考虑过“保值率”吗？中国消费者貌似对于保值率并不在意，我之前也属于这批大军中的一员，始终认为车买来都是用的，过个几年大家都是旧车的前提下售卖差不了几个钱。所以在2014年的时候花费25万元买了一台比较冷门的大众车，因工作原因最近准备将它卖了，结果到二手车车商处了解，顿时惊掉了下巴：报价只有9万元，反观隔壁同年而且零售价还没我高的CR-V，还能卖出12万。经过这一次深刻的“血亏”教训，让我意识到买车的时候，不仅要看产品力表现，还得考虑未来残值。
纵观每年发布的车企年销量，德系车与日系车都有着优异表现。其中，大众与本田作为各自阵营中的“佼佼者”，2019年销量分别为139万辆和155.4万辆，市场表现出乎寻常的良好。那么问题来了，作为大多数消费者的第一选择，大众与本田谁更保值。
在进行具体对比之前，先来了解什么叫保值率以及哪些因素会造成车辆残值高低不同。所谓保值率，是指某款车型在使用一段时间后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，而影响这个比值主要因素为：品牌知名度、车型保有量以及热度。
在搞清楚基本概念之后对应到市场就能理解为什么主流品牌车型保值率一般都不会太差，并且由供需关系来看，新车市场上越畅销的新车往往在二手车市场更“吃香”。
细分市场领域，本田占尽优势
根据中国汽车保值率研究委员会在2019年发布的中国汽车保值率排行榜中，两大阵营小型车方面，本田飞度一骑绝尘，成功登顶，其第一年保值率为79.04%、第二年为73.80%、第三年为67.73%，而大众同级车型POLO则排在榜单第三位，其第一年保值率为70.30%、第二年65.40%、第三年59.52%。以顶配车型来看，两车各开三年后卖掉，本田飞度能卖7.37万元，大众POLO也能卖7.37万元，乍看之下两车没有区别，但考虑新车售价POLO就比飞度贵上1.51万元，综合来看飞度保值率确实更高。
接下来是我们较为熟悉的紧凑型轿车，保值率最高的车型是本田思域，其第一年为77.68%、第二年为73.41%，第三年为65.84%；而大众同级车型为大众高尔夫，则位于榜单第七位，其第一年保值率为70.84%，第二年为65.53%、第三年为59.07%。在不考虑终端优惠前提下以顶配车型来看，两车开三年就卖掉，顶配售价16.99万元的本田思域能卖11.18万元，售价18.02万元的高尔夫能卖10.63万元。新车卖的更贵的高尔夫比本田思域还低上几千块钱，可见保值率的重要性。
再来就是市场热度颇高较为的中型轿车板块，保值最高的车型是本田雅阁，其第一年为77.88%、第二年为71.44%，第三年为65.02%；而大众同级车型为大众迈腾，则位于榜单第五位，其第一年保值率为72.61%，第二年为67.32%、第三年为59.49%。同样在不考虑终端优惠前提下以顶配车型来看，两车开三年就卖掉，顶配售价25.98万元的本田雅阁能卖16.88万元，售价30.99万元的大众迈腾能卖18.43万元。迈腾新车价格比雅阁贵了5万元，但二手差差值仅为1.55万元。
此外，在这合资SUV方面，小型SUV保值率最高的是本田XR-V，三年残值率为62.2，反观大众却没能进入前十；另外，紧凑型SUV保值率最高的仍旧是本田CR-V，首年年残值为75.5%，三年过后依然有65.15%；大众代表车型则排在第八位，虽然顺利进入榜单前十，但与本田CR-V相比仍然存在超过10%的差距。
本田品质更优秀
综合下来看，虽然大众在保值率方面也不差，但奈何本田是“神一般的存在”，旗下车型除了中大型SUV以及MPV市场，其余细分市场均取得同级第一。那么是什么原因导致消费者纷纷选择本田而不选择大众呢？
究其原因是本田具有一贯优秀的产品口碑，本田属于日系品牌，自然也具备日系车固有经济实用、维修保养便宜、稳定性高的特点。其中，质量稳定性是二手车消费者首要考虑因素，毕竟谁都不想买台车回去天天“闹情绪”成为修理厂的VIP客户。
而大众在这方面就相对呈现弱势，例如：早些年涡轮增压发动机的烧机油与双离合变速箱顿挫问题让大众吃了不少亏，使大众的质量口碑断崖式下跌，直到最近几年才逐渐缓过来，不过这里的缓过来都是从新车市场出发，在二手车市场，由于车辆经过使用，并且双离合变速箱具体状态很难通过简单的试车以及师傅的检测就能查明问题，更多需要将车子开一段时间来验证，但消费者显然没有那么多时间并且也不愿意冒这个风险。因此，大多数人为图省心而选择本田这类日系牌子。
