CMA架构，让吉利汽车第一次改变了中国紧凑型轿车市场的现状。
2012年，第三代奥迪A3发布，大众MQB架构下的首款车型诞生。
2015年，第四代
普锐斯(参数|图片)发布，丰田TNGA架构下的量产车型发布。
2017年，
领克01(参数|图片)全球首发，由吉利联合沃尔沃共同开发的CMA架构下首款量产车型问世。
因此，在CMA架构下的支持下，继吉利
星越(参数|图片)之后，星瑞的推出也显得“顺理成章”。
从吉利博越(参数|图片)、博瑞(参数|图片)到星越、星瑞，吉利旗下的车型便拥有更偏于年轻化的风格和极高的辨识度，而全新的吉利星瑞也将这一趋势发挥到了极致。
无论前脸，车侧还是车尾，吉利星瑞的车身上均充满了极为设计感的元素，全新“宇宙回响的能量涟漪”4.0前脸造型，充满张力。三段式脉冲LED日行灯点亮时呈递进状向外延展的效果。
车侧方面，得益于CMA架构高度灵活的“形体基因”和“带宽”优势，打破了以往A级车固有的惯性规则和设计限制，星瑞有着2800mm同级别最长轴距、1618mm同级最宽轮距，三围尺寸已经超过了市场中大部分主流B级车。
尾部的设计同样吸人眼球。一条细长的镀铬饰条，向两侧延伸横向贯穿尾部，全LED尾灯内部的转向灯具有流转效果，配合双椭圆形排气装饰极富“贵气”。而笔者觉得最具“贵气”的，当属由C柱向内收敛的设计，为其赋予了更加矫健的尾部姿态，很有轿跑车的味道。
相比于外观，星瑞的内饰更具设计感，整体的设计效果增添了不少“欧洲贵族气息”，中控使用多层叠设计，错落有致，且略微向驾驶员侧倾斜。游艇蓝搭配高级灰的内饰配色，增强了车内的高级感。平底方向盘还带换挡拨片，NAPPA真皮抑菌材质包裹，无论是盘幅造型还是握感都属上乘。
在软件系统方面，吉利星瑞搭载了最新的GKUI吉客生态系统，车机在操作中无卡顿和延迟，语音识别功能也明显强于此前的版本。全液晶仪表支持导航功能，显示效果也相当清晰细腻。值得一提的是，星瑞的车内还支持三种香型变化且浓度可调节的香氛系统，很有一台行政级轿车的味道。
而在硬件方面，出自于星越相同的CMA架构下的吉利星瑞，采用了沃尔沃Drive-E系列中的T4动力系统，并与7速湿式双离合变速箱搭配，通过低惯量涡轮增压器，当发动机转速达1000rpm时，涡轮即可介入工作，并消除涡轮迟滞现象；同时涡轮增压器最高转速可达240000rpm，动力响应迅速。这套动力系统为星瑞提供了最大功率140kW和300N·m的动力储备，0-100km/h加速时间为7.9s。
在激烈的紧凑型轿车市场里，作为一款全新的产品，吉利星瑞已经达到了中型车的尺寸，但从市场定位、传播方向来看，它的直接竞争对手仍然会是合资品牌紧凑型轿车，比如大众速腾、本田思域等。
从动力上看，星瑞不仅用2.0T+7DCT的动力总成超越速腾和思域，而且尺寸上也拥有同级别所不具备的2800mm轴距长度。星瑞在静态方面给我留下了很多的感触，吉利对车型设计的把控越来越有自己的主见， 同时在车内加入了很多新颖的玩法，比如内饰配色、香氛系统等。星瑞的设计、配置、动力很难找到明显的短板，软硬件实力都带着十足的诚意。
本土品牌最大的优势就是其生长在中国这片土地上，更加了解中国消费者，即便合资品牌近年来在中国加大本土化研发、生产、营销的力度，但是自主品牌的“主场优势”仍然不可忽视。所以在吉利CMA架构中，有一句口号是“打造最懂中国人的中国车”。
当下的中国车正在越做越好，也拥有了更多自身的专属标签。无论是星瑞还是吉利品牌，都在为中国消费者提供更优的体验和产品。
