铁路道床大机捣固后，道砟的密度大概是多少 铁路道床大机捣固后，道砟的密度大概：表观密度大概在2700Kg/m3左右，堆积密度1500Kg/m3左右。区间段：铁路铺设应采用压强不小于160KPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3检测频率：压实度每5km抽检5处，没处测2个点位；采用灌水法检测压实密度；正线道岔预铺道砟应采用压强不小于160KPa的机械碾压，压实密度不低于1.7g/cm3检测频率：每组道岔（岔前、岔心、岔后）抽检3个点位采用灌水法检测压实密度表观密度是指材料在自然状态下(长期在空气中存放的干燥状态)，单位体积的干质量。对于形状规则的材料，直接测量体积；对于形状非规则的材料，可用蜡封法封闭孔隙，然后再用排液法测量体积；对于混凝土用的砂石骨料，直接用排液法测量体积，此时的体积是实体积与闭口孔隙体积之和，即不包括与外界连通的开口孔隙体积。由于砂石比较密实，孔隙很少，开口孔隙体积更少，所以用排液法测得的密度也称为表观密度，过去称为视密度。材料的含水状态变化时，其质量和体积均发生变化。通常表观密度是指材料在干燥的状态下的表观密度，其他含水情况应注明。多数材料为多孔物质，具有与外部相通的开口孔和不通的闭孔，将含有闭孔材料的密度称为“表观密度”。表观密度=材料的。
铁路大型捣固车国内有多少台 每个铁路局都能有几十台，而且08、09、475各种还有襄樊的，几百台
铁路中型捣固车司机是干什么的？工作环境，工资待遇怎么样啊？ 没有做过大机的，别在这2113净说好的，我要骂人了。什么不5261经常外出作业，一4102年到外都是外面作业的；什1653么干活又不用出力，用、检、修都是我们自己搞，车子坏了自己修，火车司机只开车不修车，不用体力你来啊！现在车子越来越多，人越来越少，休息个毛；活越干越多，钱越拿越少，物价越来越高，离家越来越远，待遇越来越少！真不是人干得活！
