奔驰S级一直都是老板们的理想型商务豪华车，在BBA中的地位很高，虎头奔的出现吸引了很多粉丝，所以那时候就出现了一车难求的现象，如今奔驰的很多新车在刚刚上市时都特别抢手，没有优惠力度不说还得加钱选装，否则排队等待。
在十几年前，蝴蝶奔S级的上市也是如此，当年奔驰S600没有现在那么昂贵，但是对于那时候的生产水平来说要比现在的奔驰S600还要昂贵，图中这辆黑色的奔驰S600是四川一位老板在2003年花了200万元买的，这是2004款的奔驰S 600，属于早产车型，所以价格很高，当年还要托人，真的是一车难求。
蝴蝶奔是继虎头奔之后的产品，其造型很圆润，没有那么有肌肉感，线条圆滑，不像虎头奔那么四四方方，据调查当年很多车友都不喜欢奔驰换代，他们觉得蝴蝶奔并不如虎头奔那么大气，但是奔驰还是坚持了下来，现在看看奔驰的决定是正确的，道路曲折是难免的，不会那么一帆风顺，即使是错误也得走，否则何来的进步呢！
这辆车现在还在“服役”中，车主还在坚持开它，因为这辆车的排放标准依旧达标，而且发动机和变速箱依旧处于巅峰状态，用车成本没有那么大，即使它已经跑了13万公里，对于商务人士来说这也正常，也不经常开这种车来回跑，不会把它作为代步车使用，不过现在车龄大了，现在它变成了车主的代步车。
随后车主打开车门，这辆老蝴蝶奔的车内装饰还是那么新，可见当年这辆车的用料很扎实，大面积的桃木材料装饰，真皮包裹，稍微被空气氧化，工作台的磨损比较轻微，如今车主已经不怎么爱惜它了，至少没有当年新车那么爱护，当然这也正常，很多人都是这样。
如今车主打算换车，但是还是有点舍不得，因为这辆S600还是那么好，只是看起来有点老了而已，不过舒适性和商务质感还是不是现在几十万元的C级轿车可以相比的，或许它缺少的只是电子设备而已。
车主说：“我上周把这辆车开到了二手车市场上做了评估，很多车商表示9万元还得看车况，这完全不符合我的心理期望，当年花了200多万元，如今9万元都卖不到，可见豪车的保值率，不过也正常，在我这里它的价值已经发挥的差不多了。”
如今这种老车确实很便宜，但是车源很少，倘若没有人炒的话，那么肯定就几万元，而且很多人不愿意买，因为豪华车的用车成本很大，可能随便换一个零部件就需要花费好几万元，还很难找到配件。
