1886年，卡尔·本茨发明了汽车。之后的短短一百多年里，汽车便迅速普及，进入了千家万户，到现在，已经是人们出行必不可少的工具了。不过它的广泛运用却也带来了极大的社会问题，那就是交通事故的不断发生。因此，很多人抱怨说：“汽车是工业时代的魔鬼，宁愿不要汽车，也要交通安全”。事实上，交通事故并不是汽车的专利，早在唐朝时期就已经有“马车撞人”相关的记载了，比较典型的就是“康失芬案”，那么在这个案子里，古人是如何处理交通事故的，唐朝有没有交通相关的法令呢？
交通避让有口诀、出现事故要担责
为了保障正常的交通秩序，唐朝制定了极为完善的交通法规，包括城中禁止车马疾行、行人进出城门靠右行走、夜间实行“宵禁”制度等，这些都是唐朝交通正常运行的法律基础，对于现今的交通法制建设也有很大的借鉴意义。
1、城中禁止车马疾行
根据《唐律疏议》卷二十六中的规定：“诸于城内街巷及人众中，无故走车马者笞五十，以故杀人者减斗杀伤一等”，意思是在城内的街巷中没有原因地快速骑马或者赶车的人，要用荆条鞭笞五十，如果造成人员死亡，就按照斗殴致人身亡的罪行减一等处理。
比较典型的案例是“康失芬案”，唐代宗时期，在高昌城，也就是现在的新疆吐鲁番，发生了一件极为严重的马车撞人案。肇事人驾驶牛车时，由于技术不熟练，撞到了两个小孩，正如受害者金儿的父亲在诉状中写道：“男金儿八岁，在张游鹤店门前坐，乃被行客靳嗔奴家生活人，将车碾损，腰已下骨并碎破，今见困重，恐性命不存”，意思是康失芬驾驶牛车撞倒金儿后，金儿性命危急，负责判定本案的是官员“舒”，他认为肇事人是有原因的疾行，不是有意造成人员伤亡。
然而，即使是“有故”，但法律规定，享有罪责减免权的事项有：公文传递、政令发布、有病求医、急于追人，不包括驾驶技术不合格这一项，意思是，肇事人康失芬虽然不是有意造成交通事故，但是他还是得按照“无故”来被处罚，即如果两个小孩中的其中一个因此身亡，就应该按照“减斗杀伤一等”来处罚康失芬。
2、唐朝的马车是“靠右行驶”吗
唐太宗时期，马周制定了“靠右行驶”的规则，可以说是迄今为止，我们见到的最早的交通规则了。正如《新唐书》卷九十八《马周传》中记载：“城门入则左，出则右；飞驿以达紧急；纳居人地租”，可见，马周是一个非常关注交通状况的人，担任宰相期间，他出台了很多交通方面的法令，其中就包括“靠右行驶”这一规范，但这一规定是有局限的，它只是应用于城门进出，而不像今天一样，在各种交通场合通用。
3、唐朝在避让方面的“口诀”
说起避让规则，很多人会想起一句口诀“支路让干路，左转让右转，车辆让行人”，那么古人是不是也有类似的规定呢？根据《唐律疏议仪制令》中记载：“诸行路巷街，贱避贵，少避老，轻避重，去避来”，意思是在路上行走时，身份低微的要避让身份高的人，年少的要避让年少的人，所携带物品轻便的人要避让携重物的人，离开街巷的人要避让到达的人。可以说，唐朝在交通规范的制定方面还是很超前的。
《唐律疏议仪制令》
陆上道路交通有避让规则，那水上的交通有相关规定吗？正如《唐律疏议》中写道：“若湍碛之处，即诉上者避沿流之类，违者，各笞五十”，简而言之，就是上行的船舶要回避下行的船。下行的船舶速度很快，避让不及容易出事，所以只能由上行的船舶主动避让了，可以看出，这一规则的制定还是很符合科学规律的。
当然，在封建时期，很多规则都是有等级烙印的。尤其是这种涉及到避让方面的，比如《仪制令》也规定：“诸官人在路相遇者，四品已下遇正一品，东宫官四品已下遇三师，诸司郎中遇宰相，皆下马”，也就是说，低官阶的人遇到高官阶的人必须下马，表示尊敬之意。由此可见，每一种规则的制定，都不得不与当时所处的时代相适应。
4、唐朝的“骇人”的交通管制
现在，好多人白天忙于工作，晚上下班了，喜欢出来逛夜市，但是在唐朝，晚上想出来逛街是一件很难的事。《唐律疏议》卷二十六规定：“诸犯夜者，笞二十；有故者，不坐。闭门鼓后、开门鼓前行者，皆为犯夜。故，谓公事急速及吉、凶、疾病之类”，意思是晚上除非是有公事或者看病，否则出来逛街就是属于“犯夜”，罚鞭笞二十，可以看出，唐朝对夜间交通的管制是十分严格的。
繁华大唐
除了这项制度，还有一项也是很不人性化的，那就是过所制度。唐人想要到外地游历，必须要有官方发放的过所，类似于现在的“通行证”，《唐六典》中云：“凡度关者，先经本部本司请过所，在京，则省给之；在外，州给之。虽非所部”，也就是说，凡是要经过一些关口，必须要出示通行凭证，京城的人由尚书省发放，都城外的人由所在州的州衙发放。
对于没有出行凭证而私自出入关津的人，处罚十分严厉，根据《唐律疏议》的规定：“若无公文，私从关门过，合徒一年”，就是说没有通行证，私自从关门过，那就要受徒刑一年。相比之下，现代人的出行实在是太方便了，出行基本是随心所欲，只要不出国，走遍中国都很少有人管束你。
这种严格的制度，对人们的出行影响很大，比如众所周知的玄奘西游，其实是“偷渡”，玄奘法师当时因为没有拿到通行证，所以只能“冒越宪章，私往天竺”，看的出，这个制度十分限制人的交通自由。
不过，唐朝实行这样严格的交通管制，也是有其原因的，由于封建社会，生产力不高，为了生产足够的粮食，防止人逃离土地，便用这种措施来限制人的外出，保障农业生产。
具有“前卫”思想的唐朝交通法
以史为镜，可以知兴衰。从历史中长河中用眼睛去发现、用心去感悟，总会有不同的收获。上述唐朝交通法令制度的介绍虽然重要，但只是“其形”，那么如何“得其神”呢？
只有明确其立法原则，才能更好地“取其精华，去其糟粕”。那么唐朝交通法中有哪些比较突出的立法原则呢？
唐代交通法书籍
1、既强调等级秩序，又注重相对公平
在前述的避让规定中就体现了这一原则，“贱避贵”、“诸司郎中见宰相，皆下马”可以看出立法者对等级秩序的强调，这是封建等级社会的“特产”，在现代交通立法中，这一原则已经被摒弃。
不过唐朝交通立法中也讲求相对的公平，比如在针对船舶超载的问题：“违限私载，若受寄及寄之者，五十斤及一人，各笞五十”，意思是如果船舶载重超过限度五十斤，那么发送货物和接收货物的人，都要被处罚。在案件不涉及到权贵时，法律的制定和施行将尽量保障社会公平。
2、既重视处罚，又鼓励补救
唐朝交通法令相比现在，还是比较严苛的。比如“宵禁”制度、出行许可制度等，一旦违反，便施以笞刑，严重的话，还会有牢狱之灾，甚至判处死刑；出现交通事故，致人死亡，要按照“杀人者减斗杀伤一等”来判处，即流放千里，并处以三年戴枷劳改，而在现代社会里，由于驾驶过失致人死亡，一般处三年以下徒刑，除非肇事逃逸，否则刑罚不是很重。
在鼓励补救方面，唐朝立法者也很有技巧。即把补救的程度和处罚的力度挂钩，补救得力，可以降低处罚的力度，补救不力，就依法处罚。按照《唐律疏议》中的卷二十一规定：“诸保辜者，手足殴伤人限十日，以物殴伤人者二十日，折跌支体及破骨者五十日”，意思是说，在这种造成人身伤害的案件中，如果受害人伤势还不明确，那先保留罪名，让犯罪人为受害人医治，等到了规定的期限，再按照法律处罚犯罪人。
本案中，受害人金儿和想子伤势虽然很严重，但未经过治疗，还不确定之后是否能恢复正常，因此适用，而康失芬暂时则在雇主靳嗔奴的担保下不予处罚。这种将补救程度与处罚力度结合的法令，可以极大减少社会财产损失，维护受害人的利益，在现代立法中，也有较大的借鉴意义。
古代受刑罚人员
总结
唐朝在交通法令方面可以说得上是十分完善了，禁止车马在城中高速行驶，商旅到外地出行必须要有通行凭证，陆上交通遵守“靠右通行”的规则，水上交通则是“上行避让下行”，还有十分严格的夜禁制度，都可以看出，为了保障正常的交通秩序，唐朝在交通立法方面做了很多努力。其中很多立法原则，在现在也有极大的参考价值，比如“保辜制度”，在法律中兼顾人情，既重视处罚，又鼓励补救，这些都对现在的交通立法有很好的指导意义。
