9月25日，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在北京正式上市，新车共推出12款车型，售价为43.08-64.28万元。
文丨AutoR智驾 金山
E级轿车被梅赛德斯·奔驰官方称作“品牌的中坚”，其地位由此可见一斑。
到目前为止，历代奔驰E级已经销售了1400万辆，它也因此成为奔驰历史上最畅销的车型系列。不仅如此，根据奔驰官方公布的数据，E级轿车的很多用户都成为了奔驰品牌的忠实拥趸，高达80%的车主在下次购车时还会选择奔驰车型。
E级轿车已经成为奔驰品牌的一张“名片”，产品价值堪比旗舰轿车奔驰S级。也正因为如此，新款E级轿车虽然身为一款中期改款车型，却紧跟在全新S级之后采用了最新的家族设计和先进黑科技。
而与全新S级在设计上更多地保持一致，令新款E级如虎添翼。
对于E级轿车来说，中国更是它最重要的市场。2019年，在全球售出的每两辆E级轿车中，就有一辆是中国市场的长轴距版本。新款E级上市之时，中国市场再次被寄予厚望。
于是，在新一代奔驰E级的发布会现场，中国风成为开场主题，国粹京剧的精彩表演为新车发布赢得了满堂彩。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示：“2005年，E级车成为奔驰‘中国制造，专属中国’战略推出的首款国产车型。自此，我们在如今奔驰全球最大的单一市场——中国，开启了一段坚实不凡的旅程。通过本地研发、生产以及与本土合作伙伴的精诚协作，我们进一步聆听中国客户需求，深植中国市场。如今，凭借新一代长轴距E级车的焕新上市，我们为中国客户带来了一款设计风范、豪华尊享与数字体验全面升级的豪华智能行政座驾。”
新一代长轴距E级车在豪华感上实现了新突破，感应式触控方向盘、NAPPA真皮包裹提升了座舱的质感。
其中，新一代长轴距E级轿车采用“鸥翼式”三幅方向盘设计，而运动轿车版本则采用“双翼式”运动方向盘设计。通过电容传感技术，全新方向盘可探测驾驶员对于方向盘的控制状态，替代传统的物理扭矩感知，对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速，智能驾驶更加安全；当进行手指滑动、按压等按键操作时，就像使用智能手机一样流畅。
相比国外标准轴距车型，长轴距E级车带来加长轴距、后排私密三角窗等超过10项的中国后排豪华增配。天鹅绒般的豪华型后排头枕以及可放倒37.5度的后排电动可调节座椅，让舒适感受可以媲美头等舱。后排乘客可通过智能7英寸后排触控屏，远程操作前排显示屏，并可以调节音乐、空调、氛围灯、座椅按摩。
为了更符合中国客户的用车需求，新一代长轴距E级车对后中控台进行优化设计，令后排客户更加方便出入。后排中央座椅的材质也进行了软化，柔软的座垫支撑更符合人体工学和长途乘坐。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军表示：“新一代长轴距E级车凭借高清动态3D显示、沉浸式多重交互体验、实景视觉融合、自我迭代能力，MBUX智能人机交互系统完美演绎数字豪华；凭借强大的感知硬件以及依据国内实际路况而不断优化的功能，新一代长轴距E级车诠释了智能驾驶辅助系统的升级进化，这位智者将与当代中国社会中坚力量一起，驭时而进。”
在新一代长轴距E级车的中控台上，双12.3英寸高清显示屏突出了科技感。中央显示屏支持多点触控，内置MBUX智能人机交互系统，客户可通过自然语音、触控和手势三位一体的交互方式，操控车内相关设置和服务。只需呼唤“你好，奔驰”，“读心语音助理”便可被激活，通过自然语言识别功能理解客户的操作需求。
“智能感应助理”可预设并识别驾驶员和前排乘客的手部动作，区分主副驾驶位，从而有针对性地根据手势指令开启如阅读灯等相应功能，MBUX智能人机交互系统的部分功能还可通过OTA在线升级进行软件更新。
新车所搭载的MBUX智能人机交互系统采用英伟达Parker 128智能芯片，大大减少因画质过高而可能出现的卡顿、死机情况，实现了对拥有大量三维景深效果的MBUX界面流畅加载，带来立体感和空间感更强的视觉体验。其中，三维导航显示效果细腻逼真，地标性建筑精细的轮廓、路灯、车道标线，甚至河水流动皆能完美还原。
在智能驾驶方面，新一代长轴距E级车在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500m，从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围。
在驾驶辅助科技方面，新车也将中国特殊的交通状况纳入考量。专为中国市场优化的交通拥堵辅助系统在智能领航限距功能开启且时速低于60km/h的高速路或城市道路上，缩短了跟车距离，并会开启主动式停走辅助功能，可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。为契合中国客户的使用需求，主动式变道辅助系统的激活速度从80km/h降低到了60km/h。
此外，新一代长轴距E级车还搭载了多项新增或升级的驾驶辅助科技：基于路径的车速调节功能可根据交通信息的数据提前对车速做出调整，当监测到拥堵路段时还可将车速自动降低。新增转弯功能的主动式制动辅助系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人的紧急情况下，施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞，在路口转向时，转向探测功能还可识别潜在的对向碰撞风险，并及时提供提醒和制动。在即将与盲点区域中的其他道路使用者发生侧面碰撞时，带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统将发出视觉和声音警告。此时若车内乘客企图打开车门，系统将通过声音与照明警示将向其发出提醒。
与此同时，带有驻车定位系统（PARKTRONIC）和360°摄像头的智能泊车功能可自动识别停车位标线，即使左右无车也可以探测车位，进而完成倒入垂直或侧向车位的泊车，令泊车更加轻而易举。当离开车位时，系统能够提醒驾驶员注意车辆后方的横向交通情况，并在其必要时施加辅助制动。
在动力方面，E 350 L 4MATIC车型搭载了由2.0升直列四缸涡轮增压发动机及48伏智能电机构成的微混动力单元，输出功率为220kW，并兼具48伏智能电机提供的10千瓦的额外助推功率，峰值扭矩达400Nm。E 300 L车型的2.0升直列四缸涡轮增压发动机可输出190kW的功率，峰值扭矩为370Nm。E 260 L 4MATIC车型与E 260 L车型则搭载了由1.5升直列四缸涡轮增压发动机与48伏智能电机构成的微混动力单元，提供135kW输出功率与280Nm峰值扭矩，并获得48伏智能电机10kW的额外助推功率。
对于新一代长轴距E级车的上市，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示：“随着新一代长轴距E级车驶下生产线，北京奔驰完成了第300万辆的自我超越。借助数字化力量，北京奔驰加码智能制造，深化品质进程，开启创造品质新格局的崭新篇章。新一代E级车肩负着为客户带来豪华升级体验的使命而来，相信它必将收获更多中国客户的青睐与认可！”
