据国家邮政局数据显示，2019年中国快递业务量达635.2亿件，平均每天达到1.74亿件。在2017年5月在杭州云栖，马云就说过：“中国很快会面临一天10亿个包裹的挑战”。2018年，阿里集团CEO张勇表示，“我相信不久的将来，我们一定能看到一天10亿个包裹的情况，平静如水的每一天发生”。
来源澎湃新闻网
从2016年至2019年，中国快递员数量增长了54%，总数量已经突破320万。粗略计算全国320万的快递员们每天要送出1.7亿件包裹，平均每人每天要送53个包裹。如果每天有10亿包裹，依靠人力送快递实现目标变得遥不可及。依靠物流机器人才是缓解最后一公里带来的配送压力的解决方案。
几大科技巨头都看到解决快递包裹配送的问题关键点：物流机器人；新石器无人驾驶物流车、电商和物流平台的苏宁“卧龙一号”无人物流车、京东无人车、美团、顺丰等等。
京东无人车来源搜狐
在2016年，京东就实现无人快递车进行派送，京东是首个实现全国无人分拣智慧物流工作的电商公司。京东无人车可以按照既定路线自动导航行驶，并具备路径规划、智能避障、车道保持、智能跟随等功能；
(图片来源于美团官网)
2020年2月，美团用“魔袋”无人车助力防疫，让无人车配送率先在北京顺义落地，用户通过美团买菜下单后，“魔袋”将从站点直接把订单送到。据悉，顺义区的无人配送完成订单量已超 6000 单。
在中国国际服务贸易交易会上，美团展示了室外低速无人配送车“魔袋”。运用了L4 级别自动驾驶技术、加上运用5G技术实现车路协同，在加上大数据技术优化调度系统，以满足在楼宇、园区、公开道路等场景的即时配送需求。
而阿里巴巴会更急切想用物流机器人配送包裹，在2019年每天1.74亿件包裹中，超过半数的包裹来自于阿里巴巴旗下的淘宝和天猫。但是，在物流机器人赛道上，跑到前面的好像不是阿里巴巴。
阿里巴巴似乎看透了，想要在未来配送机器人赛道上占优势，机器人产量上要占优势。从目前的情况来看，交付的配送无人机器人都只交付几百台，这个交付速度应对未来配送包裹10亿量是不够的，说白了，配送机器人就是一个鸡肋。
物流机器人 来源车东西
阿里巴巴再度出手。阿里巴巴达摩院院长张建锋在9月17日在云栖大会上，发布了其首款物流机器人。最大的特点是真正实现了可量产。量产的数量是比目前市面上以百为计不同，高得多的规模。
阿里巴巴对这款物流机器人的规划思路，会沿着学校、社区和公司园区三大场景展开，这些地方是人员密集的地方，也是配送量巨大的一个场景。针对人员密集的地方，这款物流机器人只用0.01秒就能判别100个以上行人和车辆的行动意图，最高的速度最多设定为20km/h，也就是普通人骑单车的速度而已，这款机器人行驶100公里所耗费的电量，还不到吃两小时火锅用的电。自动驾驶率达到了99.9999%，并拥有五重安全设计，安全问题妥妥的有保障。
当中国每日快递量达到10亿的时候，那时候，快递小哥送不完的包裹，要机器人去干！
