第十六届北京车展已经在今天9月26日正式开幕,作为2020年真正意义上的首个重磅车展,它牵引着全国甚至全球车迷的目光。在会馆中，我们能看到很多全球绝大部分车企都已经拿出了重磅车型，例如商务旗舰的劳斯莱斯—古思特、全新一代奔驰S级W223，性能代表方面的BMWMpower系列，而在越野板块中，除了早已上市，在我们眼中已无“秘密”的路虎卫士之外，还有再次亮相的WEY坦克300。
自主豪华品牌的越野之路
是的，我把WEY坦克300放在了以上的传统豪华品牌车型中，毕竟能够在今年的大环境中依旧保持着销量和财报数据双上升的长城汽车集团，在部分人眼中旗下的自主豪华品牌——WEY，已经能与传统豪华品牌并席而座。尤其是自长城炮发布以来，以“越野皮卡”的头衔得到了一众票友的吹捧，诸如：越野，是WEY汽车打破BBA包揽豪华汽车市场份额的主要手段等言辞。
而尚未上市的WEY坦克300，更是已经拿下了国产最强”硬派越野车的光环。事实上，曾在今年7月成都车展亮相的坦克300，作为WEY品牌进军越野领域的首款产品,小编对这款全新车型持负面态度。
在目前WEY的官方宣传资料中，称坦克300将搭载专业级非承载越野底盘，配备智能豪华的沉浸式座舱、行业领先的智能驾驶及智能网联功能,营造出0门槛的尊享体验,更为越野注入了智能的全新内涵。并且在越野方面，还配备“三把锁”、坦克转弯、蠕行模式等配置功能，看上去似乎一切都有模有样，但是偏偏缺乏最重要的一点是：越野玩家的安全感。
步子迈大了，容易扯着蛋
到目前为止，长城汽车并没有在越野领域积累出丰厚的经验，而今年8月初，长城炮的拖车钩事件更是让大多数越野玩家对其报以不信任。首先越野是一项对于车辆性能要求较高的事情，当车主驾驶自己的汽车穿越丛林、沙地的时候，自己的车“靠不靠谱”，才是最重要的。
而曾经的越野神车——铃木吉姆尼，正是凭借丰富的品牌经验积累，才打造出如今的名头和光环，而WEY坦克300还没有正式上市，就被吹捧地无限高，这对于WEY品牌的越野之路发展来说，并不是一件好事，毕竟“步子迈大了，容易扯着蛋”
汽车网评：WEY品牌的真正痛点，在于没有和兄弟品牌拉开差距
WEY品牌自发布以来，一直都是以自主高端豪华品牌自居，但是如今运营了这么多年，却一直都还是处于“窝里横”的状态。就以不久前更新的WEYVV5为例，作为一款紧凑型SUV车型，12.58万-14.78万的售价与兄弟品牌哈弗H6都还有部分价格重叠的区域，相比非豪华品牌的合资紧凑级SUV，从定价上更是差了一个档次。
在旗下车型逐渐趋向于“模块化、平台化”的背景条件下，消费者更难区分WEY品牌和哈弗品牌的差异。现如今又急于走进“越野”这一路子，WEY品牌的“自主豪华”标签还能贴多久？
