你觉得南通在未来三年内城区人口能突破三百万吗？为什么？ 一定能达到300w，而且就在近几年。这几年的海门和南通主城的同城化趋势，大家看不到吗，通海港区和海门港新区，通州湾和东灶港，叠石桥、志浩以及海门北部新城，张芝山和海门城区，还有南通职大和江苏工院海门校区，总部位于海门的中南集团这些年能在南通主城建CBD，疯狂拿地扩张，还不是因为南通市政府认为你们海门是自家人给的福利。最后，如皋的长江镇也逃不掉，好好去研究一下如皋长江镇-南通-海门到2025年的发展规划，不要张口就来。
崇海大桥的规划 经过海门市和崇明县的沟通和呼吁，崇海大桥已列入上海市总体规划和江苏省沿江开发规划。2003年8月，江苏省政府在泰州召开沿江开发工作会议，将海门市的崇海大桥建设列入沿江开发总体规划。《江苏省沿江开发总体规划》中提出“在加快苏通大桥建设的同时，积极推进沪崇苏崇启、崇海通道的前期工作，与沪崇通道同时建成”。经2006年1月20日江苏省第十届人民代表大会第四次会议批准，崇海大桥已列入江苏省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要中。上海市崇明县十一五规划纲要中的公路网络规划中明确崇明将建设沪崇苏高速公路，同时设置三处对外连接的出入口，分别是崇明岛南部往长兴岛通往浦东的上海长江隧桥，崇明岛北部通往江苏启东的崇启大桥和通往海门的崇海大桥。
沪通长江大桥主塔全部建成，明年竣工通车后从南通乘火车一小时可达上海， 你怎么看？ 我是海门的，夹在南通和启东之间，地理位置有点尴尬。去浦东走崇启大桥，去浦西走苏通大桥。坐火车反而绕远路了
如何看待南通新机场选址在江苏海门四甲？会是上海第三机场吗？ 我在南通海门工作，南通新机场已经选址海门四甲，当地已经开始了动迁工作，户口和房产也已经冻结，身边有几个朋友家就是那边的。这个新机场已经被定义为上海第三机场。新机场落户南通海门四甲镇这是对南通市最大的利好，新机场的选址是通过民航总局和国家高层各种评审的才决定的。它对长江以北的区域发展有推动作用，也是贯彻国家长江三角经济带的体现，上海已经先富起来了，还要带动没有富的地方，新机场位置确定了，那南通北沿江铁路路线也确定了。3从南通本地区的发展来看，新机场选址同样意义重大。南通市现在主要分为四个区，崇川区，港闸区，开发区，还有个相对比较远的通州区。南通市为了城市的发展，它想建造地铁，想扩大城市规模，但是现在目前的四个区还是不够大，人口不够多，只能建造两条地铁线，所以南通市一直想把海门市合并成它的一个区，这次新机场选在海门，为了联动发展，海门成为一个区是理所当然的了。上海是国际大都市，为了自己的需求一直想再建一个机场，但是它本身土地资源有限，上海也已经有了浦东机场和虹桥机场，因此它需要不在本地建而又离得近建机场，国家综合考虑整体发展的需求选址在南通海门也是明智之举，因此从原头上来看海门市这个新机场。
至今为止一共有几座长江大桥？ 江苏省境内7座：苏通大桥(在建)、江阴长江大桥、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京长江三桥(在建)；安徽省境内3座：芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥；江西与湖北省界之间1座：九江长江大桥(公路铁路两用)；湖北省境内17座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥(在建)、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)(在建)、武汉长江二桥、武汉长江隧道(在建)、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥；重庆市境内24座：巫山长江大桥、奉节长江大桥(在建)、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(在建)、万州长江大桥、忠县长江大桥、石忠高速公路忠县长江大桥(在建)、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥(在建)、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥(在建)、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥(在建)。
启东海门与上海之间还有哪些规划中的过江通道？我上搜索到：D512濠滨论坛>；导航>；南通市民论坛：崇海大桥项目报批，海门规划对接上海轨交11号线！接下来的大海门绝对够精彩！自“崇启大桥”建成以后，“崇海大桥”似乎成了海囗人心中求而不得的念想。南通市政府办近期印发《长江三角洲城市群发展规划南通行动计划（2017一2018）》却让海门人振奋！内容将“崇海大桥”项目提上日程。海门利用宁启铁路二期工程建设的机遇，全力推进崇海海口通道筹建，积极争取北沿江过江通道选址海门。抓好海洋铁路前期规划对接和上海轨道交通11号线的规划对接。（发表于2017一3一15.08：08）
