新能源车从出现到现在，很多消费者都对此表示担忧，大多数人都认为电池容量有限，不像燃油车那样持久，而更换电池也是一个巨大的成本，对新能源车的电池寿命更是持怀疑态度。那么问题来了，新能源汽车的电池寿命是多少？真实数据告诉你，答案出乎你的意料
电池的寿命一般采用电池循环次数来测量，一个循环等于消耗满100%电量的过程，这也意味着将电池从100%直到电池处于0%完全耗尽，才算是一个循环，或者是第1天消耗75%的电量，充满后，第2天消耗25%的电量，两天合二为一，就完成100%的电池循环。按照国家标准规定，电动车电池衰弱80%就不适合再使用了，如果衰减到70%就应该更换电池
我们就拿特斯拉MODEL3为例，它采用的是三元锂电池，工信部综合续航里程为600公里，我在再以70%的实际续航里程进行计算，一次行驶480公里，按照电池最低500次充电循环来计算，跑24万公里完全没有问题，如果按1000次充电次数，那就是48万公里
我们再以国产比亚迪EV360来计算，它配备的也是三元锂电池，工信部综合续航里程为305公里，同样以80%，来计算，一次充电循环跑244公里，按500次充电次数来算，也就是跑12.2公里，按照1000次充电技术来计算，那就是24.4万公里
总结：新能源电池寿命短的谣言，属于新能源汽车发展初期遗留下来的问题，当时新能源汽车的续航普遍较低，主要体现在电池寿命这方面，如果消费者买到劣质的新能源汽车，就很有可能印证这句话，当然影响电池寿命的重要因素还有车主的用车习惯，好的用车习惯也能提升汽车的续航里程#元收藏
我们再以国产比亚迪EV360来计算，它配备的也是三元锂电池，工信部综合续航里程为305公里，同样以80%，来计算，一次充电循环跑244公里，按500次充电次数来算，也就是跑12.2公里，按照1000次充电技术来计算，那就是24.4万公里
总结：新能源电池寿命短的谣言，属于新能源汽车发展初期遗留下来的问题，当时新能源汽车的续航普遍较低，主要体现在电池寿命这方面，如果消费者买到劣质的新能源汽车，就很有可能印证这句话，当然影响电池寿命的重要因素还有车主的用车习惯，好的用车习惯也能提升汽车的续航里程
