提油杆是用什么材料做的 一般的车的连杆螺栓为10-12.8级别的，基本是含Cr（铬）比较多的，高碳、高铬、含锰的成分多，例如，40Cr、65CrMn等等，又是高抗拉强度，还要有弹性、还要耐高温。。
请问这个裂纹是淬火产生的还是磨削产生的？油缸活塞杆，外圆中频淬火后磨削，裂纹是在电镀抛光后发现的。 应该是材料原因，淬火出现的裂纹，电镀层没有这么厚的。
液压油缸是怎么进行表面淬火的？ 活塞杆工作过程中运动频繁，受力复杂，因此除要求具有良好的综合力学性能防止变形与断裂外，还要求其表面具有较高的耐磨性，表面硬度要求达到58-62HRC，生产过程中常采用高频淬火处理。淬火设备选用半自动连续淬火加热炉，活塞杆由上料机输送到淬火炉传送带上，通过传送带水平旋转匀速送入感应圈中加热淬火。表面淬火的关键是感应线圈的制作与淬火工艺参数的选择。感应线圈采用10*8mm矩形铜管弯制而成，并设计为双层结构并排放置，前后圈之间相隔一定距离，前圈不做喷水孔，利用前圈进行预热。后圈钻孔径为0.9mm的喷水孔，沿圆周均匀分布，喷水角度设计为36度；感应圈内径比活塞杆外径大4-5mm。淬火加热阳极电压PV为11-12KV，阳极电流PA为1.9-2.2A，栅极电流GA为0.38-0.40A，通过调节活塞杆送料架旋转速度来控制活塞杆移动速度，将活塞杆表面加热到890-910℃后激速喷水冷却。淬火液选用专用淬火液加50-60%的水稀释而成，喷水压力保持在0.1MPa左右，通过控制喷水冷却时间从而控制水冷后产品温度，利用余热自身回火。经检测，淬硬层深度为2-3mm，表层组织为回火马氏体，心部组织为回火索氏体，表面硬度为58-60HRC，心部硬度为210-230HBS。
空心油缸维护工作有什么？ 液压油缸中的气蚀现象避免方法：坚持液压系统清洁：应常常检查液压油的油质、油位和油色，如果发现液压油中
抽油杆厂都干什么工作 这要看这个厂主要是生产还是修复的，如果是修复那就将油田上旧油杆经行修复，挑选、清洗、校直、淬火、修复螺纹、抛丸等工序使旧油杆实现二次使用，生产环境相对比较脏。如果是加工生产的，会涉及到车螺纹，油杆接箍，扶正快，油杆杆体、扳手方等部分的生产
抽油杆淬火设备/生产线有使用说明书吗？
抽油杆热处理职业危害因素是什么 抽油杆属于细长杆，通常热处理都是采用中频加热，淬火采用风冷、雾冷、水冷，在这个加工工序中，只有中频加热有可能对人有害，主要就是电磁辐射。
