本报记者 刘波报道
“没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会来临。” 今年8月，我国车市打破低迷，汽车消费指数呈恢复性增长，迎来走出低谷的难得契机。日前，中国汽车流通协会同样表示，随着“金九银十”消费旺季的到来，9月汽车市场将持续回升，预计狭义乘用车零售销量同比增长在8%左右。
政策提振 车市回暖迹象明显
自2019年2月起，我国汽车当月销量便呈下滑态势，国内规模庞大的汽车市场由高速增长期向平稳发展阶段过渡。2020年初，汽车销量出现断崖式下跌，其中，2月份国内狭义乘用车市场销量达25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4；1—2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。
但在刚刚过去的8月份，汽车的产销幅度都有明显的上升。中国汽车工业协会数据显示，今年8月，汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，产量环比下降3.7%，销量环比增长3.5%，同比分别增长6.3%和11.6%；其中乘用车、商用车、新能源汽车和自主品牌汽车等几个重要指标全面上扬。
截止8月末，国内乘用车整体市场已连续四个月同比增速保持在10%以上，而随着8月车市的转暖，同样让中、低端消费显现复苏苗头。据统计，8月份，中端乘用车销量约为93.3万辆，同比增幅为2.1%，环比增幅达到10.0%；低端乘用车销量约为17.3万辆，同比增幅为-15.7%，环比增幅达到11.3%。
行业分析师李姝钰在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，随着国内疫情得到良好控制，生产生活秩序基本恢复。8月宏观经济进一步稳定复苏，社会消费品零售总额同比增长0.5%，增速年内首次转正，曾受到疫情冲击较为严重的消费领域，已逐渐摆脱低迷困扰。
有分析认为，车市提振，行业回暖迹象越趋明显，离不开积极的政策鼓励。早在2月24日，工信部就印发了《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，提出“要积极稳定汽车等传统大宗消费产业，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。3月13日，国家发改委、中宣部、财政部、商务部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，特别强调“要促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。
此后，各地纷纷响应关于稳定汽车消费的号召，地方鼓励性政策的“组合拳”相继出台，主要发力点涵盖延长补贴、免征购置税、新增购车指标额度、放松限牌政策、鼓励汽车消费信贷支持、主动开展促销补贴等多个方面，并延续至今。
李姝钰表示，中央及地方出台的若干鼓励政策，有效释放国内汽车行业沉寂半年的信心与活力，叠加汽车厂商和经销商持续开展让利消费者的营销活动，进一步激发民众汽车消费热情，为下半年车市回暖的成型打下良好的基础。
金九银十 汽车消费市场行情可期
日前，商务部消费促进司负责人表示，当前我国疫情防控取得重大战略成果，消费市场已进入“金九银十”消费旺季。
作为“金九银十”的开端，在8月销量同比呈现恢复性增长后，中国车市在本月的上升势头并未停止。据最新数据显示，9月第一周，全国主要汽车制造厂商总共取得了14万辆销量，日均零售量同比增长1%；第二周取得销量共计24.4万辆，日均零售量同比增长12%。
虽说整个汽车行业都在盼望销量回暖，可在大力营销、促销的同时也需注意维护市场健康发展。李姝钰表示，若单纯为了销量数字而盲目采用打价格战、大幅压库等恶性行为，无异于抱薪救火。她建议，随着一、二线城市汽车市场的日趋饱和，低线城市在引领汽车消费增长上发挥的作用反而会越来越大。尤其在三、四线城市慢节奏、低成本的居民生活节奏中，自驾游、走亲访友、接送家人等刚性需求正逐步加强。因此，在未来相当长的时间里，低线城市及县镇农村构成的下沉市场完全具备可重点挖掘的长期消费潜力，或成决定我国车市今后走向的关键所在。
