8月投诉榜单前十，南北大众占一半，一汽大众"名列前茅"

文丨冬树童 C

新车投诉榜单，能很好地反映一款车型的在综合素质表现，给消费者作为购车时考虑的依据，避免踩雷。近日，国内最大的第三方汽车投诉网站公布了8月份投诉榜单，法系占一款、日系占三款、德系独占五款。

中国市场卖得最好的品牌大众，投诉榜前十居然可以霸占一半的位置，这是一个非常恐怖的想象。其中一汽-大众则更是"过分"，速腾、迈腾、探岳三款销量支柱车型纷纷上榜，这也是前十榜单中上榜车型最多的品牌。

值得注意的是，消费者在用车过程中遇到问题，一般都是先向4S店寻求解决办法，在无法解决的情况下会在投诉网站中递交投诉信息。因此，投诉网站中的信息，基本都是"疑难杂症"，同时也能通过消费者的问题反馈态度了解到该车型的产品素质以及品牌方的处理态度。

今天我们就先从问题多的一汽-大众入手，看看速腾、迈腾、探岳到底是什么问题被大量用户投诉。

从投诉情况来看，速腾的主要问题集中在变速箱，有异响和顿挫，另外还有轮胎开裂、ABS故障问题。

特别是变速箱异响，速腾最为严重。基本上十条投诉就有8条是异响，其中还有5条是既异响又顿挫抖动。

2020款 280TSI DSG 舒适型 国VI车主投诉，新车400公里出现变速箱异响，只要行车就有哗啦哗啦响声，现在异响更加严重。特别是走颠簸路异响更加严重，咣当咣当像齿轮散架似的。还出现掉挡现象从三挡掉到一挡，两千多转不升挡。到4S店来了说是正常没有故障，实在无法接受新车像开报废车的感觉。

目前，速腾最大的问题就是变速箱异响，2020款车型行车几百公里就可能会出现这种问题，另外轮胎开裂主要是存在于2018款车型当中，2018款车型也是速腾问题最多的一个年款，在入手二手车的时候一定要注意。

畅销B级车，还是没能逃过大众双离合的魔咒，不同于速腾的问题分布较多，迈腾8月份所有的投诉都集中在变速箱上，包括变速箱故障灯常亮、滑阀箱故障、电脑版故障、顿挫问题。

这些问题在新车2020款新车中比较少见，主要集中在2017款和2018款车型当中。2017款 330TSI DSG 领先型车主投诉：车辆在2020.09.16日下午行驶过程中突然提示变速箱进入紧急运行模式，且故障灯亮起，后咨询4s店联系拖车拖至4s店，经检查为变速箱阀体出现问题，需要更换机电单元，材料价格为17000左右。

车主直言：只能质保一年挺佩服大众的，时间掐的真准，刚过质保期就出问题，为啥有隐患的车辆也能拿出来卖，而且即使换了也不能保证后面具体使用不出问题，难道大众把这个机电单元当做易耗品来卖吗？17000的易耗品几个人能消费的起，自己技术的问题为什么要让消费者来承担这个风险。

在迈腾众多投诉当中，机电单元需要更换的情况是最多的，17000元已经算是少的了，很多都是20000万多，也基本都在质保期刚过就坏了。2020款新车关于变速箱的问题暂时还没有太多的投诉，参考2017款、2018款车型等两年就出现问题的情况，建议购车要谨慎。

我们喜欢厂家把质保期限所有延长，切实保障消费者的正常用车，不要让用户花了十几万、二十几万买了个麻烦。

作为一汽-大众旗下第二款SUV车型、首款中型SUV，自上市以来销量就持续攀升，都相关投诉也随着而来。探岳进入投诉榜单前十已经"轻车熟路"了，8月份再次进入榜单并不觉得有多稀奇。从投诉问题来看，依然是车灯不亮、变速箱异响、变速箱顿挫，变速箱问题就不说了，大众每一款车型基本都会涉及到变速箱，不是顿挫就是异响。

而是大灯不亮的问题，在大众众多车型中，探岳确实是最为严重的一款，《智电汽车》前前后后报道了多次探岳大灯不亮的问题，很遗憾直到现在都还有很多投诉。

笔者的遗憾有两方面，一是关于探岳大灯不亮的报道有很多，但一汽-大众并没有及时严控产品质量问题；二是网上随便一搜探岳相关内容就会出现大灯不亮的相关内容，但是这些车主在购车前还是没有看到，导致出现问题无法得到厂家的解决。

目前，探岳的相关投诉主要集中在2019款车型当中，2020款车型暂时还没有发现，有可能是一汽-大众更换了供应商或者加强了品控。而已经出现大灯不亮的车主，建议多找4S店磨磨寻求更换大灯，毕竟这是关乎夜间行车安全的事情。

从已经更换大灯的车主反馈来看，使用没多久还是会存在不亮的情况。而现在考虑入手探岳的车主，建议可以再等等，2020款车型出现大灯不亮的情况比较少但是没有，到底会不会像2019款车型一样大规模出现还有待观察。

月月投诉都榜上有名，一汽-大众真的要重视产品质量问题，不要以为现在是国内销量第一就能一直坐稳第一，隔壁的上汽大众就是很好的例子。无论是速腾还是迈腾，更或者是探岳，都是一汽-大众的销量支柱，试想：如果消费者彻底失去信任，销量还会这么好吗？千万不要把"用户第一"放在新闻通稿、挂在嘴上，还是要落到实处，把产品品控搞出来。

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