今日，宝马正式发布了全新一代的宝马M3/M4（G80），对于Bimmer们而言，此次发布也将是史无前例的，因为这一代的M3以及M4相比普通版本的有着完全不一样的变化，而M对于宝马来说，则是一种对于极致运动的诠释。
相比以往的常规式的动力升级不一样，此次的M3以及M4在外观上同样是做了一个“大升级”，和此前曝光的谍照一样，全新一代的M3以及M4采用了“大鼻孔”的前格栅的设计，内部则是采用的是横向的结构和狭长的大灯，都是为了缓和了这个纵向的前进气格栅，机盖子隆起的线条，看着更加的具有肌肉感。
对于外观漆面的把握同样到位，大型M轻合金轮毂和可选的M Carbon外部套件强调了新型BMW M3轿车和新型BMW M4Coupé在头条新闻上的追求。符合人体工程学的优化布局和内饰的现代高级氛围俘获了人们的想像力，M特有的配饰为注重驾驶员的座舱带来了额外的赛车信誉。当然对于这样的的新外观，相信不少人都需要好好适应。
新款的M3 /M4采用的是直列六缸的发动机，最大输出功率353 kW / 480 hp最大扭矩550牛·米。同时，在新的宝马M3/ M4雷霆版本的车型上搭载的是直列六缸发动机，最大功率375 kW / 510 hp，最大扭矩650牛·米，并且雷霆版本配备了八速M Steptronic变速器，并将其动力作为标准传递给后轮。同时这两款雷霆版本的车型也将配备M xDrive（预计从2021年夏季开始），使它们在不影响敏捷性的情况下具有更大的方向稳定性和最高牵引力。
值得一提的是，BMW M3轿车和BMW M4Coupé中的发动机/变速箱组合提供了经典的性能体验，那就是配备了手动变速箱，传统上，手动变速箱会在驾驶员和汽车之间产生极为强烈的互动。该特定单元的短暂而精确定义的换挡动作使使用最大化，并有助于针对当前驾驶情况选择理想的档位。当驾驶员推动动态极限时，Gear Shift Assistant增强了舒适性和方向稳定性。它使用接合速度控制，以确保在刹车转弯时降档时的防滑操作。可以在iDrive菜单中停用Gear Shift Assistant。
悬挂方面，新款BMW M3/ M4Coupé的所有车型均标配自适应M悬架的电子控制减震器，可在各种情况下优化道路接触和牵引力。该系统的控制单元使用传感器来始终关注车身运动，道路状况和转向调节。电磁阀在短短几毫秒内起作用，以产生所需的阻尼力-对于每个单独的车轮无级变速。最佳的车身控制和安装以及全面阻尼的车轮振动共同在长距离行驶中提供了很高的舒适度。
