近年来，随车汽车电气化、智能化的发展，以及消费圈层的逐渐年轻化，“数字化驾（座）舱”概念成了各大车企厂商着力研发的重要一环，而车载显示屏的创新应用更是未来的发展趋势，人机交互、信息呈现、车载娱乐等，最终的交互环节都将集中在车内的“大屏”上来完成。
【上图为全新途胜，下图为全新奔驰S级】
所以，在我们现阶段可见的新车或是概念车上，超大屏、双屏、三屏甚至整车前后排多屏组合的形态已经屡见不鲜，这也直接导致了汽车内饰设计在一定程度上的趋同化，范儿在推送文章时就经常能收到这样的留言：“这内饰设计的跟XXX简直太像了！”为啥？您想想，车内空间有限，屏幕位置又必须满足“人机”之间的距离关系，能有多大差异？
不过，汽车内饰设计的发展在每个时代都具有不同的特色，比如二战后的“心猿意马”，经济危机时期的“克制实用”，再到现如今的“数字化概念”，都是社会发展的另一种体现。而这其中范儿认为最激进、最天马行空，且最值得回味的，当属汽车逐渐步入电子化的80年代！在当时，美苏冷战时期的太空竞赛赋予了汽车设计诸多灵感，航空器风格与密密麻麻的按键排列成为了当时凸显科技感的重要元素，接下来，范儿就带大家领略一下40年前的“科技感”到底什么样？
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蓝旗亚 Orca
Orca是蓝旗亚（Lancia）在1982年推出的一款概念车，别看它外观和富康挺相似，但在当时已经是很超前的设计了，不难看出，隐藏式的车门拉手和平直的楔形车身都在为空气力学设计“服务”，而它最具亮点的当属车内的真·多功能方向盘和“图表”视图的仪表盘了。
复杂的时速、转速曲线和形状、颜色各异的按钮，诠释了当时的航空器理念以及真·多功能数字化内饰，不过，虽然这花花绿绿的按键和图表着实让人有些懵圈，但你们不觉得和F1的方向盘异曲同工吗？
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大众 Orbit
没想到吧？一板一眼的Volkswagen（大众）竟然在1986年有如此天马行空的内饰设计，用当今惯用的语言风格来形容，应该是这样：大众 Orbit采用了主副驾贯穿式的连屏设计，左侧仪表区显示里程、油量以及时间等车辆基本信息，右侧集成了灯光控制、空调以及导航屏幕，值得一提的是，液压悬挂调整功能被放在了最显眼的位置，副驾还配备了CD、收音机等车载娱乐系统！不得不承认，这恐怕是大众家族有史以来最复杂的内饰设计了吧？
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日产 NRV-II
单看平凡的外观你绝对想不到日产 NRV-II的配置以及设计会如此超前，这也是曾经日产品牌（当时还叫尼桑）标榜“技术日产”的体现。在电视机还未普及的年代，日产就在这台概念车上使用了带有GPS功能的电子显示屏。另外，像定速巡航、语音控制也均出现在了方向盘中央的集成控制区，看着这“五颜六色”的单色显示屏，有没有怀念小时候家里的日本电器？
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斯巴鲁Alcyone
不得不说，如今的斯巴鲁在内饰设计上一向是“冷淡”的，但在30多年前，斯巴鲁的设计师可不这么想，“枪形”或者叫“L型”的方向盘造型就能看出其独特风格的尝试，但范儿想说，这种不对称的设计是来针对强迫症患者的吗？
方向盘左右3点和9点位置的功能按键区，意在为驾驶员双手不离开方向盘的前提下进行更多的操作，来提升驾驶的安全性和便利性，另外值得一提的是，Alcyone还有一款搭载水平对置6缸发动机的版本，绝对称得上斯巴鲁的旗舰车型。
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雪铁龙Karin
在汽车设计这个领域中，法国设计师一向是任性的，这辆雪铁龙Karin采用了驾驶位中置的单排三座设计，功能按键全部置于方向盘周围，仪表盘则直接采用了小型黑白电视机，哦不，应该说是电子显示屏，最奇葩的是，左侧副驾还配备了类似车载娱乐系统的装置，真是谜一样的设计！
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奥兹莫比尔 Incas
如果不告诉你这是辆车，也许会让你仿佛置身在一台飞行器中，恰巧的是，Oldsmobile Incas还是一台采用了鸥翼门设计的空气动力概念车，方向盘直接由类似航空器的操控装置所代替，同时取消了机械式的换挡装置，几十个按键被规整的排列在操控杆上，车辆信息则显示在仪表台上的巨大屏幕上，如果让范儿体验一下Incas，超车时范儿一定不会打方向，而是用力拉起操控杆...
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马自达MX-81 Aria
没想到吧，现如今追求“专注驾驶”的马自达，也曾在上世纪80年代如此天马行空过！这台由博通设计的楔形概念车与马自达323采用了相同平台，车内也非常具有未来感，传统的圆形方向盘概念被柔性塑料带替代，中央的电子屏幕用于显示仪表和车辆信息，同时，可旋转的座椅设计也为驾驶员提供了更便捷的进出方式。
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玛莎拉蒂Boomerang
相比很多日系车型在80年代采用的电子化元素，玛莎拉蒂Boomerang的概念则更加硬核，该车将机械式仪表完全集中在了方向盘中央，只转速表就占据了半壁江山，下方则是常规的指示灯和电量、油量、水温等指针仪表，隐藏式的方向盘盘幅让方向盘看起来就像悬浮在中控台上一样，不过，虽然看起来很炫，但实际功能相比上述介绍的车型就显得很没诚意了，谁让它是玛莎拉蒂呢？
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兰博基尼Athon
与上述很多车型理念不同的是，这辆兰博基尼Athon并没有在“繁复”的道路上越走越远，反而更加注重清爽简约的设计理念，方向盘采用了单幅设计且没有任何的功能按键，集成的控制区被安置在了方向盘左侧，体现了独特的人机工程设计理念，而数字仪表显示屏也在当时被认为是最具颠覆性的一项创新技术，只是这双连屏设计，大家是不是觉得有些眼熟？
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别克Questor
假如你生活在1983年，范儿问当时的你未来汽车会是什么样，你会怎么回答？其实从这辆别克Questor的设计中，就能看到很多现代车型的元素，比如悬浮式的中控台，上下双连屏，多功能方向盘，以及方向盘前方无遮挡的设计，是不是和现在我们看到的车很相似？也许这就是概念车的意义，虽然很多人都说，概念车的理念总能超出天际，一点都不现实，但如果你能穿越到40年后，也许现在提出的理念，说不定都能一一实现！
回到文章开头我们聊到的话题，如今的汽车座舱在朝着智能化、数字化发展的同时，美学设计趋同化的问题也随之而来，虽然在功能性和实用性上已经超越了以往任何一个年代，但范儿认为，在上世纪80年代，设计师们激进的创意赋予了车辆超前的理念和诸多创新的灵感，我们在汽车科技进步的同时，也需要多留些经典的设计，好让我们这些车迷在下一个40年后，还能像今天这样回味！不知你们心目中最喜欢的设计，是哪款车呢？快留言告诉范儿吧！
