不得不承认，五菱在七月推出的全新代步车—宏光MINI EV是真的挺适合我们老百姓的，且也正因如此，它一上市就十分火爆，不仅上市二十天销量就突破了1.5万台，同时在上市五十天后，销量更是超过了3万台。而正准备买台车用于日常上下班、周末去郊外的我，也即将成为众多宏光MINI EV中的一员。
会在考虑买车时将宏光MINI EV作为意向车型之一，主要是因为它的价格实在是让我难以抵抗。而且，在上周末去五菱4S店实际体验了这款"人民的代步车"之后，我对于宏光MINI EV就更加满意了，只待这个月的工资到账后，就去提一台。下面就先来跟大家分享一下我这次到店看车所了解到的一些信息吧，希望能给正准备买车的朋友一个参考。
首先，宏光MINI EV在价格上确实是和网上说的一样，入门价仅2.88万，顶配也才3.88万；但通过店员的介绍中得知，不少消费者都选择的售价3.28万的自在款。因为相对来说，这款车型就算是最具性价比的一款。
而且，在店里看见了宏光MINI EV实车后，我发现它比网上的图片还要好看，虽不及前段时间2020西太湖国际音乐节上的那些改过的宏光MINI EV"潮"，但却依旧是十分呆萌，看上去还有几分日本K-Car的身影。销售还说，宏光MINI EV的女性车主占比也蛮高的。我转念一想，这"国产MINI"的车友群指定也和宝马MINI的车友群有得一拼呀，而这个车的门槛还低了不少，嗯，真香。
随后，我又试驾了一下宏光MINI EV。试驾过程中，宏光MINI EV极小的转弯半径确实惊艳到了我，不到3米的车长也让整个驾驶视野几乎都不存在什么盲区。在生活气息更足的老街巷尾，广大新手司机也能开着宏光MINI EV行云流水般穿过。在停车的便利性上，这台车宽不到1.5米的宏光MINI EV同样是有更大优势，随便一个小角落头就可以当成是停车位。
不过，宏光MINI EV虽然车身娇小，但它在内部空间的实用性上，做得还是很不错。第二排座椅对于身材瘦小些的朋友来说也都比较友好，但我个人认为，后排坐两个小孩子是最合适的。同时，后排座椅也可整体放倒，并且销售还说到可以选装支持5-5比例放倒的后排座椅，这样整体的储物空间的灵活性也会更高一些。
此外，在店里看车时我还了解到，宏光MINI EV便利的充电特性，也让其有了更广泛的使用场景。因为它不需要像大多数新能源汽车那样，需要有充电桩才能完成充电。宏光MINI EV仅需一个220V的家用充电三角接口，就能轻松解决充电问题。如果说是住在小县城或是乡镇这些还没有建设普及充电桩的地方，也都完全不用担心。
销售告知我，五菱出品的宏光MINI EV还能给到足够可靠的安全保障。首先，宏光MINI EV是一台通过各种严苛的测试、严格的质量把关，最终才出厂上市的代步车，且还是一台需要行驶证、驾驶证才能合法将它开上路的新能源汽车。这一点相比于众多三无产品的"老头乐"来说，完全不在一个层级上，尤其在质量把关、生产品控和后期使用保障这几个关键点上，宏光MINI EV也都更为靠谱。
通过此次的到店看车以及简单的试驾体验后，我认为宏光MINI EV对于工薪族来说，的确算是一台代步"神器"了。价格上基本算是业界最低，驾驶起来也足够灵活好用，充电也只需普通的家用220V电源就能解决；以及大厂出品的高标准，也是给宏光MINI EV带来了更多的保障。所以，不管居住在一二线城市，还是老家的小县城，宏光MINI EV都算是一个不错的选择。
（本文来自网友投稿）
