近两年来，大众旗下的SUV产品序列发展得十分迅速——几乎每个季度，都能看到其有新成员加入；由此，这一家族中的车型数量，也得以在此期间从3款迅速扩充至10款。
为了展示其SUV家族成员全貌，大众近日在成都举办了“众行无限”试驾活动——来自大众中国、一汽大众和上汽大众的所有SUV产品悉数亮相，集中“汇报”了它们在产品实力与个性化、新能源等方面所取得的成绩。
探影&途铠，年轻新宠
作为大众旗下最年轻的“后起之秀”，探影、途铠一经上市，便成为年轻人的目光焦点。这两款基于MQB A0平台打造的小型SUV不仅个性十足，综合实力表达方面，也给人带来不少惊喜。
第一天，我们首先试驾的两款车型就是探影与途铠。外观方面，大众对这两款车做了尽可能多的年轻化设计，比如原厂自带的R-line运动套件、鲜明的车身颜色，无一不在彰显着这两款车的“年轻”属性。
内饰设计也算别具一格，虽然整体设计结构没变，但鲜明的色彩搭配，给两款车带来了别样的活力。当然，如果你不喜欢如此青春靓丽的格调，大众依然能为你提供经典的纯黑内饰，为座舱增添一丝沉稳的气息。
我们试驾的车型采用大众最经典的1.4T+7速双离合动力总成，这套动力总成搭载到整车重量仅在1.2吨左右的探影、途铠上，动力可谓是绰绰有余，整体驾驶感受非常灵活。虽然在市区内行驶仍能感受到部分低速闯动，但瑕不掩瑜，探影与途铠整体综合表现依然可圈可点。
途昂&途昂X，“大”而轻快
试驾完两款小型SUV之后，我们继续试驾大众家族最大的两款车型——途昂、途昂X。对于年轻人来说，这种中大型SUV或许略显笨重，毕竟大部分中大型车的动力、转弯都不能给年轻人想要的驾驶激情。
然而，当我开到途昂与途昂X的时候，却感受到了一股类似于小车的“轻盈”味道。两款车的驾驶感受相仿，在此用途昂一款作为代表。起步阶段，途昂的驾驶感受尚属中规中矩，没有紧凑级车型那么灵活，但也绝对没有中大型SUV的笨重感，如果深踩油门，发动机转速立刻拉升，也能感受到不错的推背感。当车辆在20～80km/h的区间行驶时，途昂才展现它真正的实力。油门反应非常灵敏，轻轻一点就能感受到车辆的扭矩爆发，动力输出的十分线性，同时，灵活的转向也为途昂增加了不少灵动感。除了宽大的车身以外，我们几乎不能在这款车上找到一点属于“大车”的痕迹。
直至我们开着途昂行驶到高速公路时，途昂才展现出一款中大型SUV该有的质感。在时速120km/h的状态下巡航，途昂底盘表现的十分稳健，车厢内没有一丝晃动，且风噪、胎噪隔绝的也很到位，发动机噪音几乎处于“不可闻”的状态。用“沉稳、大气”形容此刻的途昂与途昂X，或许再贴切不过了。
V6途锐，浓浓的奥迪味儿
进入服务区后，我们将座驾换成搭载3.0T V6发动机的途锐。
虽然途锐的定位与途昂一样同为中大型SUV，但在驾驶感受方面，两款车却是天壤之别。途昂灵活轻盈，途锐沉稳厚重，即便它搭载了一款3.0T的V6发动机，且最大马力高达340匹，峰值扭矩达到了450N·m，它仍然没能给我带来“性能强悍”的驾驶感受——初段油门甚至有些慵懒，踩下之后，完全没感觉这是一款V6发动机的表现。只有当速度起来之后，途锐的大排量优势才逐步显现；深踩油门，V6发动机的动力输出源源不断，给人一种“内功深厚”的感觉。而且，底盘的调教也相当合拍，十分沉稳，完全是一股浓浓的奥迪味儿，唯一遗憾的地方是，内饰方面确实比不上同级的奥迪车型，这让我们在驾驶这款车的时候多少有点“出戏”。
【车动力说】仅仅两年前，在中国市场，大众旗下的SUV产品仅有途观、途锐、途昂这3款车型；但时至今日，这一数量已经迅速增加到了10款——较短时间内，大众就完成了从紧凑级SUV、到中大型SUV的完整布局，并且在各级别市场中都占据了举足轻重的地位。从主流市场到细分市场、从传统内燃机市场到新能源市场，大众的SUV车型目前都已有涉猎——如探歌、探岳、途岳、途铠、途昂X、探影、以及探岳PHEV，它们不仅满足了消费者的多元化需求，更是在个性化与年轻化方面，为品牌做出了突破。但即便如此，大众也并没有放慢“脚步”——我们可以确定，这一家族年内便会在新能源车型方面再次“纳新”。
