郑州航空经济综合实验区的发展建设 作为实验区的重2113要一部分，位于郑州市区东南约526120公里的郑州4102新郑综合保税区（郑州航空港区），是河南省对1653外开放的前沿和基地，也是郑州都市区建设规划的“六城十组团”之一—航空城。综保区(港区)正在推进制造业集群、大型航空枢纽建设和集铁、公、机于一体的现代综合交通体系建设。郑州航空港经济综合实验区分为北部16平方公里的物流商贸区和南部26平方公里的临空产业区。其中，南部临空产业区以加工制造功能为主，主要布局工业园区、高新技术产业园区、临港物流园区等，重点发展航空器材及相关零部件制造加工、电子信息产业、生物医药、精细化工等技术资金密集型产业和高附加值的出口加工业。此次南部片区城市设计评选，共有法国斯构莫尼建筑设计咨询有限公司、上海同济城市规划设计研究院和武汉大学3家单位参加征集，经专家的认真评议和广泛讨论，法国斯构莫尼建筑设计咨询有限公司中标。全球知名快递业务承运商美国UPS（联合包裹服务公司）、海程邦达国际物流有限公司郑州分公司、中外运空运发展股份有限公司河南分公司均已完成前期备案工作，具备快件运营资质。其中UPS还开通了定期货运航班，每周发五班。另外，联邦快递、中外运敦豪等知名快递。
郑州航空港能带动河南的经济发展吗？ 感谢邀请，我认为郑州航空港带动省会郑州的发展自然不在话下，但要带动整个河南的发展还需要更久的建设，不过郑州也是河南的一部分，带动郑州就是在间接的带动河南。郑州航空港是借助新郑国际机场发展而来的综合经济实验区，自本世纪以来不断的进行招商引资，至今也有二十余年了。富士康的入驻就是港区招商的一大创举，不仅带来了加工厂，更带来了很多相关的科技产业，促使几十万人就业，带动建筑、商业、贸易、科技的发展，是港区迅速成长为郑州对外开放的重要窗口。一直有这样一种说法，没有富士康，郑州就变成了三线城市，那么与之相关的就是，没有港区，河南的总体经济也不能排在全国第五位。所以郑州航空港对于河南还是有很大的贡献的。如今港区在外贸进出口上占全省的一半以上，河南因此位居中部六省第一；港区第二产业明显占据优势地位；港区的物流吞吐量在全国机场排名第八，并且还开通了国内外一百多条航线。因此可以说，没有港区的郑州就不是国际郑，没有港区的河南也不算得上是真正开放。但是河南是一个整体，港区只是一小部分，就如同小孩拉大车，我们现在只要好好培养它，等它长大变强才能拉着河南走的更远。我是海域蓝豚，河南自媒体，与你分享更多本地问答，。
郑州航空港经济综合试验区东临郑州新郑国际机场，距郑州市区20公里，是全国首个上升为国家战略的航空港经 小题1：B小题2：C试题分析：小题1：题干中提到“郑州航空港经济综合试验区东临郑州新郑国际机场，距郑州市区20公里”，说明航空港区最明显的区位优势是交通便捷。小题2：港区主要的运输方式是航空，所以最适合布局航空物流业。
为什么郑州航空港能成为中国唯一一个国家级航空港经济综合实验区？ “得中原者，得天下”，毫无疑问，郑州航空港从地理位置上是最适合发展航空经济的地区，我们知道联邦快递开创了“轮轴-轮辐”转运中心模式的运输方式后，不仅一举将孟菲斯打造成世界货运之都，自己也成为了全球顶尖的航空货运公司。而孟菲斯正是位于美国地理位置相对中间的位置，这样做，成本相对较低。我们看郑州航空港的位置，2千公里覆盖90%全国人口、95%全国GDP，在1000公里能够覆盖全国人口的56%，全国51%的GDP。图、郑州航空港得天独厚的地理位置郑州航空港是目前中国航空经济政策高地。郑州航空港是我国首个上升到国家战略，而且唯一一个由国务院批准设立的航空经济试验区。在2015年9月24日，ZL视察郑州新郑机场二期工程T2航站楼时，就对新郑机场寄予厚望，并希望它能够成为“全国最大的立体式现代综合交通枢纽”。目前，我国的综合物流成本还比较高，而通过高标准的交通枢纽建设，能够显著降低成本，而枢纽的位置就需要位于地理上的中心位置，这样才能距离各方面比较近，做到综合成本比较低，顺丰选择鄂州同样是这样的道理。郑州航空港不仅是我国首个国家级航空港经济实验区，还是全国首个军民融合式应急投放保障基地，前几天还获批了全国唯一的空港型国家物流枢纽。。
