随着今年汽车市场激烈的竞争，汽车的价格相比较之前几年有了很大幅度的降低，各大厂家不约而同的选择了大幅降价作为自己的市场策略，毕竟在疫情的影响下，将车辆卖出去才是每个厂家应当考虑的。而作为市场中降价幅度比较大的品牌，通用旗下的凯迪拉克、别克和雪佛兰一直都有着非常大的优惠幅度，难怪不少消费者都称通用车型的定价永远都是摆设，不去4s店根本不知道车型实际价格是多少。
就拿目前比较热销的几款车型来说，像紧凑级轿车的英朗、中级车迈锐宝、君威，以及SUV中的探界者、昂科威都有着非常高的优惠幅度。同时在高端车领域，通用旗下的车型也逃不出降价的魔咒，主打高端的凯迪拉克一直都是以较高的优惠来吸引消费者，而像别克昂科旗、雪佛兰开拓者走高端路线的SUV，在上市半年后也开始了大幅优惠。
而通用旗下车型，定价其实是比较高的，价格高举高打我认为是厂商无奈的选择，下面我们就来分析一下为何通用旗下的车型为何走的是高定价、高优惠的策略。
首先，之前美系车在国内比较成功的表现，让通用有车型高定价的资本。实话实说，如果是在10年前，消费者对于通用旗下的车型还是比较看重的。特别是上一代的君威、英朗等车型，凭借出色的外观、内饰设计，在当时的汽车市场下确实获得了不小的成功，不仅销量非常好，前期和中期的市场价格也非常稳定，完全能够和大众车型相媲美。
虽然近几年通用在大众和日系的竞争下已经落得下风，但是气势还是不能输的，所以目前通用旗下的车型还是保持了较高的定价。
其次，高定价给后续优惠预留了降价空间，让车型显得更有性价比，其实这也是目前大部分厂商的定价策略。从目前的优惠幅度上来看，通用旗下的大部分车型都是走的高优惠政策，像英朗的价格甚至比部分国产车型都要低，而君威、迈锐宝低配版车型的价格也是跌到了紧凑级轿车的价格，性价比不可谓不高。为了突出车辆的性价比，让车型有更好的销量，所以采用了这样的定价策略。
最后，高举高打的价格其实是无奈之举。由于近几年，德系的大众品牌在国内如日中天，外加日系品牌在技术上进行了大幅提升，外观这些品牌在车辆品质和保值率方面的一贯优势，成为了市场中的热点。而反观通用旗下的几个品牌，无论是普通品牌的别克、雪佛兰，还是高端豪华品牌的凯迪拉克，都很难在激烈的市场竞争中表现出优势，所以只能通过较高的定价体现出自己的定位，同时通过后期的优惠来体现出自己的性价比。所以这样的定价策略，确实也是厂商无奈的选择。毕竟即便是降低定价，消费者也不一定会买账。
总结：虽然通用旗下的车型优惠幅度都非常高，但是至少稳定住了自己的车型销量，并且还有像别克GL8这样价格比较稳定的车型，还是能够让通用在很长一段时间内保持住国内一线厂商的地位的。不过，随着国产品牌车型在技术上的大幅提升，日系车型开始加入价格战，通用车型的价格优势能维持多久还不好说。所以，只有不断在技术和产品力方面做文章，才是厂商最应当注意的。
