明天就是万众期待的北京车展开幕日了，作为今年全球唯一国际级车展，本届北京车展共展示车辆785台；包括全球首发车82台，其中跨国公司全球首发车14台；概念车36台；新能源车160台。
由于新车实在太多，我们特意挑了几款比较重磅的，再结合我们周三推送的文章（传送门），北京车展应该就差不多“云逛完”了!
宝马M3、宝马M4
全新一代宝马M3、宝马M4刚公布官图不久，特斯拉也亮出了它的Model S Plaid的最新数据，“破百”时间仅为2秒、最大续航840Km，大家猜这是是有意还是无意的呢？
但是我不管，宝马M3、M4始终是我等“老旧型汽车驾驶员”最向往的图腾级车型，哪怕新车外观需要较长时间接受......
大家最关心的动力上，M3/M4采用了X3M同款的3.0T双涡轮发动机，最大马力510匹，峰值扭矩650牛·米，0-100Km/h 3.9秒，有四驱、后驱和手动挡可选。虽说比加速，宝马比特斯拉慢了一半，但性能车玩的并非绝对速度，还有感官刺激，例如声浪，这是电动车给不了的。
话说回来，江湖传闻下一代奔驰C63 AMG将不会采用4.0T V8发动机，而是有可能采用2.0T+电机组成插电混动车型，如果是真的话，那么这一代宝马M3、M4的性价比简直不要太高了。
奥迪A3L
这一代奥迪A3取得的成绩是有目共睹的，哪怕是临近停产，它依然能保持豪华品牌A级轿车的销量冠军。不过对奥迪来讲，现款A3动辄5万的优惠幅度，对奥迪品牌的形象来说并非好事。
因此新一代A3选择在北京车展上亮相，就意味着现款A3即将停产，价格要重新回到正常水平。
外观、内饰就不说了，这里只提两点。首先是国产版本并没有采用海外版本的1.5T发动机，依然为现款的EA211 1.4T发动机（1.5T发动机主要针对环保方面进行改进，动力几乎不变）。
另外，新一代A3终于迎来了加长，让原本捉襟见肘的后排空间有肉眼可见的提升。可以预见的是，之前被后排空间劝退的消费者，很可能成为“回头客”，同时新一代A3继续大卖也是可以预见的，你看隔壁同样得到加长的奔驰A级卖得有多好就知道了。
Q4 e-tron 概念车
陪同国产e-tron一同亮相的还有Q4 e-tron概念车。你可别以为它只是小一号的e-tron，Q4 e-tron可是根正苗红的，出自MEB纯电平台的车型，比e-tron无论在续航上，还是在技术含量上要先进不少。
Q4-etron的到来，更多是预示奥迪未来的发展方向，说白了就是来秀肌肉的。在未来一段时间里奥迪的纯电动车会像下饺子一样陆续有来，横向比较的话，奥迪也是BBA里“新四化”走得最前的一位，当宝马还在为是否研发纯电平台而纠结，奔驰还在默默准备EQS，背靠大众集团的奥迪已经手持一整套应对“新四化”的装备。
所以说在电动车时代，奥迪很有可能会比奔驰、宝马暂时领先一个身位。
奔驰E级
中期改款的奔驰E级，改动主要集中在外观上，内饰肉眼可见的是换了个方向盘样式，改款的主要目的是向老大哥新S级靠拢，也就是向新的家族设计风格靠拢。
和新S级一样，有不少朋友看到改款车型后都有些许的失望，但是请相信我，无论是新S级也好，E级也罢，它们的销量或者后市的优惠幅度始终会保持在稳定的状态，毕竟消费者看中的更多是方向盘上的那个三叉星，只要那道气场还在，奔驰还是会屹立不倒，这不是我们简单三言两语就能改变的事实。
吉利Preface
如果你觉得领克03还是有点小贵，但是又看中了CMA平台的操控性和安全性，那么定位在帝豪GL与博瑞之间的吉利Preface就是你最新的选择。
目前来看，虽说帝豪销量还不错，但吉利的轿车市场是比较薄弱的，只靠一款十万不到的车，以当前吉利的市场地位来说，确实难登大雅之堂，所以吉利非常需要一款撑得起场面的轿车，重新夺回10-15万区间的市场。
因此出自CMA平台的Preface应运而生，大家可以把它理解为吉利版的领克03。但是估计Preface的命运会比较忐忑，毕竟同价位里丰田、日产、大众有一大票热门合资车型在等着它，Preface要突出重围难度估计不小。
星途VX
自主豪华品牌除了领克、WEY，别忘了还有星途的存在。自星途品牌成立以来，老实说成绩只能用“得过且过”来形容，旗下的星途TX月均1000辆的销量，自然不能和领克01、WEY VV5这类人气王相提并论。
造成这种局面最主要的问题，是自家的奇瑞瑞虎系列已经做得非常不错，在售价不能提升太多的情况下，留给星途的发挥空间非常小，说白了就是做不出差异化，就像被绑手绑脚一样。
而星途VX就是一台打破束缚的新车型。星途VX定位中大型SUV（7座），没有记错的话这是奇瑞集团近年首次推出尺寸最大的SUV，因此在定价上必然会有新的突破（预计16-21万元），这样一来星途就有更多发挥的空间，例如更好的行驶质感、更先进的配置、更安静的车厢等等。
最重要的，VX能够和瑞虎8拉开距离，不再与奇瑞品牌形成内耗，让自己有独立的空间发展，所以VX对星途来是具有里程碑意义的。
大众高尔夫
上面说到奥迪A3大降价，你猜最受伤的是谁?不是奔驰和宝马，反倒是自家的高尔夫。
所以，新一代高尔夫和奥迪A3L同时亮相北京车展，意味着相爱相杀的两兄弟和好如初，继续以高低搭配的组合重新杀回这块市场。
和A3一样，第八代高尔夫升级到MQB EVO平台，依然搭载1.4T发动机，没有海外版本的1.5T，但轴距方面和海外版本保持一致，并没有像A3那样得到加长处理。
各位期待的国产GTI版本会随后送上，基本能确定，第八代国产高尔夫GTI会延续现款车型的动力系统，依然采用EA888 2.0T发动机，最大功率220马力，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
这或许是最后一代燃油高尔夫了，且买且珍惜吧。
现代伊兰特
还记得十多年前，现代伊兰特可是能和丰田花冠，别克凯越等合资品牌平起平坐的。但是到了现在，在合资紧凑型轿车市场上，日系、美系、德系占领了大半壁江山，唯韩系的独伊兰特（领动）没了踪影。
在韩系品牌高举重拾品牌、重拾价值的大背景下，北京现代必然会花更多心思夺回最容易走量的紧凑型轿车市场，而新一代伊兰特就是现代手上的王牌。
相信新伊兰特将会像新索纳塔一样拥有不错的性价比，以一种物超所值的形象示人。北京现代能不能翻身，伊兰特成功与否占了很大份额。
起亚嘉华
韩系品牌要崛起，怎么少得了起亚？有别于现代引进帕拉斯蒂来拔高形象，起亚另辟蹊径，选择国产一款在海外很受欢迎的高端MPV车型——嘉华，以此来拔高形象。
嘉华的长宽高分别为5155、1995、1740mm，轴距3090mm，尺寸上和别克GL8几乎相当，不过嘉华更多是作为家用MPV，而非商务型MPV。（你也可以把它理解为有侧滑门的SUV）
个人估计，嘉华的定价将会直指本田奥德赛（28万附近），用以大打小的策略把这个领域的王者逼走，毕竟只要能干掉奥德赛就意味着整个合资家用MPV市场“唯我独尊”。如果这事能成，这将带动起整个起亚品牌的形象，以后干什么事情都好办。
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