要说在国产市场为全球战略车型取名字这件事儿，东风日产应该说是很有心得的，在丰田、本田还在用RAV4、CR-V这些全球化的名字之时，日产无论是引入的全球车型，还是落地的特供车型，都使用上了骏逸、颐达、西玛、楼兰这些极富中国风的名字，而我们今天要看到的则是前文提到的颐达的两厢掀背版本——日产骐达TIIDA。
别看我们是以两厢版来介绍骐达的，可它其实才是正统的全球战略型号。与此同时，它还有两个非常有看头的标签，一个是目前东风日产阵中拥有最长在华销售历史的车型，另一个则是高尔夫7国产之前两厢轿车市场的统治车型。
在两厢掀背市场江河日下的情况下，没有出乎任何人的预料，东风日产今年针对骐达TIIDA的改款更新并没有给人什么眼前一亮的感觉，可偏偏是这样一台没新鲜感的改款车，却在上个月（2020年08月）给两厢掀背车市场带来了一个小惊喜。
2021款东风日产骐达在08月卖掉了6797台，这帮助它以111台的微弱优势，在过去不受不可抗力影响的72个月里首次反超高尔夫，登顶紧凑型两厢掀背车市场。
外观设计
要说此次改款骐达有多大的调整，正如我们前文中所说到的，2021款骐达在外观设计上没有明显的调整，在前脸之中唯一能够看出来的仅有导流孔之中，从传统圆形雾灯升级为条带颗粒处置的新样式雾灯，其与细节造型则没完全延续了现款车型。
其实就这一张前脸来说，日产骐达的确到了改良的时候，它甚至还不如在市场中卖了许多年的日产逍客，尽管前脸的进气格栅处理也采用了向下蔓延的V型贯穿样式，可实际的进气区间仍旧近覆盖在双边大灯之间的有限空间中。
采用镀铬材料进行装饰打造的V型装饰带也并不算大，这令它看上去会有一些复古日产轿车的味道。
整车处置上，双色车型的加入的确会成为一个吸引年轻消费者的增长点，以车身支柱为界限，车辆的上半身采用了全黑喷涂，这种色彩在覆盖了整个车顶结构之后，会令两厢掀背车显得更加运动化。与此同时，覆盖在车窗下沿的镀铬装饰条，又会保证骐达在"古早消费群体"之中，拥有所谓的档次感，这一张一弛的处置方式看似变动不大，但却足以吸引更多年龄层次的消费市场。
车载配置
此次改款后的销售增长之中，最低配车型应该是一个卖点。
在2020款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版车型当中，安全配置太低的问题让它显得像是一个拉低门槛的"虚假型号"。然而，在进入到2021款之后，最低配车型将对于动态驾驶十分关键的牵引力控制系统与车身稳定控制系统加入了全系标配，这会大大提升骐达在综合驾驶过程中的稳定性，尤其是ESP车身稳定控制对于直线高速驾驶与过弯控制来说会有极为明显的提升。
尺寸空间
当然，从日产骐达本身来说，它本就是一台更符合中国消费者家用轿车理念的产品。
它早在2011年（C12）就将车身轴距提升到了2700mm，这一数据对于车舱乘坐空间来说是无可取代的；而在2016年进入到第三代C13之后，日产又着手于车辆长度的提升，从4295mm拉升到4394mm，这100mm长度调整几乎都用在了车身后半段，这使得其基础储物容积被扩张到了435L。由此开始，日产骐达便成为了真正意义上最大值的国产两厢掀背车。
动力总成
此外，2021款骐达与东风日产旗下的其它紧凑型产品一样，在今年的更新里完成了动力调整。
尽管这台发动机仍旧是HR16型号，但它的动力参数的确出现了变化，就数据来说，其从旧款发动机的126Ps/168N·m下降到了新款的122Ps/155N·m，这与日产轩逸今年所经历的动力下调是相同的。
可这几马力的变化，让车辆更好地满足了家庭用车群体的一个重要诉求：低油耗。
现在的1.6L自吸发动机与CVT无级变速箱的组合，使得日产骐达现在能够以5.3L的油耗完成100km续航驾驶，这在整个紧凑型轿车市场当中都是名列前茅的成绩。空间大、油耗低，配置还有了一定提升，这样的日产骐达TIIDA难道不配现在的这番成绩吗？
