华人运通去年发布高合品牌及首款产品高合HiPhi 1的时候，估计相当一部分人都认为这只是一个PPT罢了，毕竟造车新势力的身份和现场发布的种种前沿技术，都让这款产品有了一些“井中月，水中花”的意味。但是，我们或许低估了丁磊造车的决心，仅仅一年时间，高合品牌的首款产品就成功量产上市，为数不多的区别也只是产品名称由“高合HiPhi 1”变为了“高合HiPhi X”而已，一年前夸下的海口，基本上都已经实现。
更令人惊讶的是价格，不管是产品、品牌定位，还是此前曝光的一些小道消息，都预示着这款车的价格很可能会突破七位数，但两款创始版车型最终的售价分别为68万和80万，看似不便宜，实则真不贵，对比一下Model X就知道了，有时候，国外的月亮真不一定更圆。
在我看来，高合HiPhi X能够支撑起大几十万的售价，关键在于足够“新”，它不是一辆“装上了电机电池的传统汽车”，而是一辆具备想象力的产品。
首先，高合HiPhi X的设计足够科幻。“超跑SUV”这个概念的确有些夸张，但并不是一点道理没有，毕竟高合HiPhi X作为一辆SUV，风阻系数却低至0.27Cd，这已经说明了很多。梭形车顶线条、小比例前舱、大角度风窗，这样的设计让高合HiPhi X看起来更像是一辆单厢车，空气动力学更好的同时，也让整体姿态更具未来感。
而在细节方面，高合HiPhi X配备了“可进化自定义数字灯光系统”。这套系统由PML可编程智能大灯、 ISD智能交互灯两个部分组成，除了常规的照明功能之外，更新奇的地方在于它具备交互功能，用户可以通过自定义的方式投射文字、图像，甚至是电影。
车门也很有意思，它是没有门把手的，但开门的方法却有很多，比如人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等。并且，车门的打开方式相当科幻，除了电动对开门之外，后排还配备了展翼门，用户可以根据喜好随意组合。
其次，高合HiPhi X足够智能。其实你看内饰就知道了，3块大尺寸液晶屏幕、1个流媒体内后视镜、1个HUD高清彩色抬头显示、2块TouchPad触控面板以及2块车门电容触控面板，如此多的控制中心意味着其背后一定有着更加强大的智能实力。
事实也的确如此，高合HiPhi X搭载了HOA超体电子电气架构。该架构搭载了六大计算平台、千兆以太网，计算平台上的软件中间件实现软硬件分离，让跨硬件的功能重组和调动变得简单易行，从而可以开发出众多的车辆智能应用。并且，HOA 还提供了开放的接口和开发工具，让合作伙伴、第三方开发者和用户都可以调动各个硬件的功能，重新组合开发出车辆智能应用，从而给用户带来强大的、持续进化的应用生态。换句话说，高合HiPhi X就像如今的智能手机一样，自己决定功能选择，每一辆高合HiPhi X都独一无二。
第三，高合HiPhi X不只是简单的交通工具。华人运通和微软共同开发了区别于普通车载人工智能的情感化人工智能伙伴HiPhiGo，它不仅可以识别语音，控制车上的硬件和软件，还能够通过舱内的各类传感器，察觉用户情绪变化，主动地调用音响、香氛、自动驾驶等各类服务，让用户的驾驶或乘坐更为轻松和温馨。
此外，HiPhiGo还具备写诗、作画、编辑视频等创作能力，能够与车主共同成长，带来如影随形的情感化陪伴。
当然，在基础产品力方面，高合HiPhi X同样有着不俗的表现。比如它搭载了前后220千瓦双电机，零百加速时间只需要3.9秒。电池容量则达到了97千瓦·时，创始版车型的NEDC续航里程为550公里，后续会推出长续航版本，NEDC续航里程为630公里。
再比如高合HiPhi X配备了配备后轮主动转向功能，虽然其车身长达5.2米，但最小转弯直径仅为11.6米，操控十分灵活。
又比如高合HiPhi X具备L3级自动驾驶功能，可以实现全速域“脚可歇、手可放、眼可移、人可离”。
写在最后
从产品层面来看，高合HiPhi X是足够颠覆的，它做到了相当多的“首创”，值得肯定。但从市场的角度来说，其大几十万的售价也注定了难以走量。不过，高合HiPhi X已经为高合品牌打响了第一枪，未来，当售价更亲民的“高合”面世之后，其市场表现就相当值得期待了。
