原标题：“穿针引线”筑基会东立体交通网
在往返县城和乌东德镇的这条乡镇公路上，会东锦源客运公司客车司机赵仕银跟方向盘打了多年交道：“老路的路况越来越好，对面还修了直达的新路。现在老路单程最多不超过2个小时，如果乘客中途有事，可能会耽误20分钟左右。走新路只要1个小时。”
多年前，这样短的耗时对赵仕银和同事们而言无异于天方夜谭：“那时候路况比较危险。再早几年，从镇上到县城‘早上走、晚上到’。”
赵仕银说的“老路”，从会东县城出发途径嘎吉镇到达乌东德镇，是曾经会东县典型的乡镇公路：泥土多、弯道险、路面差。老司机们回忆，遇到下雨天，车陷进泥泞里“半天出不来”。落后的交通限制了乡亲们出行和乡镇经济发展。赵仕银说，面朝黄土背朝天一辈子的父母没到过几次县城。
路通才能出去看世界，路好才能走向好日子。
为助力脱贫攻坚、支持乡村振兴。2016年以来，会东县攻坚克难、奋力拼搏，共实施通村通达、通村通畅项目36个，涉及24个建制村，建设里程300多公里；修建贫困村通社公路共计190多公里；2017年底，全面实施20个乡镇的沥青路面和水泥路面建设工程，实现全县所有乡镇全部通达水泥混凝面和沥青路。并结合产业发展需求，建设20万头生猪养殖基地产业路6公里。完善的交通“毛细血管”为会东县各乡镇特色农副产品的售卖提供了支持。
在县城区域，会东县以交通服务城市规划，推动会东新型城镇化建设。绕城公路、金江新区规划区道路工程项目、老城区道路改造工程不断推进。其中，金江新区市政道路建设主要包括1条交通性干路、2条生活性干路、8条次干路和9条支路，总长超过11公里；老城区道路改造主要包括新建道路近9000米、改造道路近4000米；绕城公路工程建设里程近10公里，按城市次干线技术标准，设计速度40公里/小时，路基宽度为12米，桥梁5座总长630多米、隧道1座超过500米。
同时，会东县在与大自然的和谐共处中，为实现天赋的绿水青山最大效益化，推动交旅融合发展、康养事业健康有序发展，4年内实施会东县鲹鱼河镇站房至铅锌镇亮口子旅游产业路、会东县支家坪子至鲁南乡旅游产业路、老君峰旅游公路、马头山旅游公路等旅游公路工程共计5条60多公里，带动域内旅游及相关第三产业蓬勃发展。
截至2019年底，会东县公路总里程达2300多公里，其中，国道近90公里，省道近180公里，县道超过190公里，乡道超过360公里。专用公路超过84公里，村道超过1410公里。
不断上涨的公路里程数字、持续提升的路面质量，仅仅是开始。
从平整干净的通村通社路到提档升级的国道省道，会东县在域内“穿针引线”织出一张内循环完善的交通网。不仅解决了群众的出行需求，助力乡村产业振兴，更是促进会东县加快融入“两会”半小时、攀枝花一小时、西昌两小时、昆明两小时经济圈，在川滇交界构建起水、陆、空立体交通网不可或缺的基石。
不上班时，在乌东德镇土生土长的赵仕银忙完田里农活，回家途中能看见远处水拍云崖的金沙江和气势磅礴的乌东德水电站，那里有他提到的“直达新路”——乌东德电站左岸专用公路。
乌东德电站左岸专用公路途径铁柳镇万亩石榴园。入秋前后，一车车成熟饱满的石榴通过这条公路被送往全国各地。得益于会东既有的便捷公路运输条件，送达塞北江南消费者手里仍然保持高新鲜度的石榴，为当地居民带来了可观收入。全国最大的单体蓝莓基质种植项目5000亩高标准蓝莓示范园，也选择了落址会东县北向交通枢纽姜州镇，辐射周边乡镇。
而在金沙江上，“十三五”至“十四五”期间，会东将启动甘盐井、河门口、黄草坪3个港口作业区，乌东德翻坝运输公路及港区航道建设，建成后，可一次性完成数千吨的货物运输量。
“会东敲定了修高速、铁路、飞机场的事，我们每天都在关注修建进度，看到高速路已经全线动工，别提有多高兴了。”对于未来，赵仕银满怀憧憬，“路越来越方便，现在生活也越来越好，等飞机场修好，想自驾带爸妈去看看真正的飞机和电视里的飞机有哪些区别，然后再带着他们出去旅游一下。”
（王德婧）
