新能源纯电动车通过几年的开展，现在商场呈现出“一超多强”的态势。“一超”毋庸置疑非特斯拉莫属，其不管在技能实力、产品力相较于其他品牌都享有肯定的优势。
“多强”则涵盖了一众合资、自主品牌，若非要在多强中再排名次，好像不会像燃油车那样，出现被合资品牌包办的状况，很显然相较于传统燃油车范畴，在新能源电动车范畴具有同一起跑线的自主品牌，不管在技能、品牌等多方面都不比合资品牌差。
事实上，特斯拉的技能优势也并非一蹴而就，早在2003年特斯拉便开端了对新能源电动车的研究，并于2008年推出首款纯电动跑车Roadstar，但由于该车制作成本过高，非但没让特斯拉走红，还要面临卖一台亏一台的困境，直到近期特斯拉才真正完成盈利。很显然，技能的开展并非一往无前，但正是由于埃隆马斯克前瞻性的目光预见了电动车大趋势，提早布局新能源纯电技能，才使得现在的特斯拉可以具有“一哥”的位置。
在众多自主品牌中，后起之秀汉腾轿车同样是一家具有前瞻性目光和敏锐行业嗅觉的企业，早在2013年企业成立的初期，汉腾轿车便首先确立了“双驱动”传统燃油车与新能源车并行研制的企业战略。
得益于企业初期对新能源电动车的注重，汉腾轿车虽是新品牌，却赶上了在新能源电动车范畴与大多数车企同一起跑线起步的时机，通过7年技能积累，现在的汉腾轿车已掌握电动车最为核心的“三电”既电池、电机、电控技能，成为国内极少数掌握“三电”核心技能的轿车企业，而且在在电池管理体系（BMS）方面，汉腾轿车具有肯定抢先优势。汉腾的电池管理体系（BMS）可通过智能学习、实时在线预算、动态均衡等先进技能，准确预算并精确操控电池状况，合理高效的发挥电池使用功率，提高续航里程10%以上并进一步延伸电池的使用寿命。
凭仗在新能源纯电动车范畴的技能优势，目前汉腾轿车已推出了汉腾X5EV、汉腾美好e+两款纯电动车型，并获得了杰出的商场口碑。当汉腾轿车在竞争激烈的商场中站稳脚跟后仍旧没有懈怠，为延续自身技能优势，汉腾轿车首先布局氢能燃料电池技能开展。由于氢燃料来源于水，燃烧之后只会发生氢气、空气和水，对环保有着极大的奉献，而且相较于纯电动车还具有燃料加注快、无惧里程焦虑等优势，具有极大的商场价值。
早在2019年4月的上海车展，汉腾轿车便首先展出了旗下氢燃料电池车——汉腾FCV。该车基于汉腾X7S打造，外观延续了X7S大气的外观，车身尺寸长宽高分别为4775mmX1902mmX1697mm，轴距则为2810mm，宽阔的空间充分确保了乘员乘坐的舒适性。
动力方面汉腾FCV搭载了一台由汉腾轿车与清华大学联合研制的GH40氢燃料电池发动机以及一台后驱电机。GH40氢燃料电池发动机最大功率42kW，可继续为电池供电，后驱电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，百公里加速时间仅需11秒，而且还具有0污染0排放特点，在纯电驱动模式下为0排放，而氢燃料电池发动机工作下发生的尾气为氢气、空气和水的混合排放，更清洁更环保。
毫无疑问汉腾FCV的发布，奠定了汉腾轿车在氢能源范畴的技能优势。而新能源技能不断迭代，也为众多像汉腾轿车这样深耕技能的自主品牌更多弯道超车的时机，未来新能源轿车商场或将呈现技能百家争鸣的局面，而合资品牌与自主品牌的差距也将进一步缩小，诸如汉腾等优秀自主品牌将锋芒毕露。
