易车原创要说本届车展上最受消费者瞩目的自主品牌新车，肯定少不了全新第三代奔腾B70。作为第三代的它，造型设计上不仅是脱胎换骨的它，还抛去了以往商务的造型，大踏步的向年轻化、运动化发展。第一眼看上去你完全想象不到它是B70。而当我第一次看见它的实车之后，我觉得这台奔腾车可真美。
说起奔腾B70就不得不提到在2020长春车展上首发亮相的B2CONCEPT概念车了，它通过取消几乎所有可具化的特征线条，用曲面的变化，以及曲面变化所形成的光影关系，把传统汽车上那些硬邦邦的特征，变成一个柔软的，富有质感的光影。可以说，从B2Concept概念车上面，我们可以看到大量的"光影哲学之性感曲面"设计语言。
紧接着，奔腾又在2020成都车展上正式发布一汽奔腾全新技术架构——FMA无限方程架构。无限方程FMA架构的到来，为一汽奔腾开启了架构化造车的新时代。F，由FAW、Forward、Future三个英文单词的首个字母凝聚而来。
其优势主要体现在安全性、智能及网联化、驾驶及乘坐体验三大方面。
1）安全方面。无限方程FMA架构继承和发扬了奔腾品牌的安全基因，在满足最高安全标准的、具有自主知识产权的"双E"环形车身的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客。
2）智能及网联化方面。全新FMA架构采用一汽最新的FEEA2.0电子电气架构。它安全性高，采用云端、车端、手机端三层信息安全防护机制；它迭代灵活，采用基于以太网的OTA技术，可以在产品的生命周期内不断给用户带来新的功能和体验。
3）驾驶和乘坐体验方面。无限方程FMA架构在保持优秀的操控性能基础上，集一汽集团的研发力量，打造了"劲、稳、悦"的驾乘性能。具体来看，搭载的第三代"智擎动力"发动机，以39.06%的超高热效率，获得中汽中心001号"能效之星"的认证。
而全新的第三代奔腾B70就是通过以上两个优秀的概念车设计理念+扎实的架构底蕴打造而成。新车采用了"光影哲学之性感曲面"设计语言，高度还原了B2CONCEPT概念车的造型设计。
外观方面，全新第三代奔腾B70设计风格源于全新的"光影哲学之性感曲面"理念，六边形中网与灯组相融合，营造出当下流行的设计语言。
前"数码雨滴"样式的进气格栅采用74颗雨滴造型装饰，可通过不同角度映射出极具美感的光线，十分具有辨识度。
前头灯灯组采用全LED光源，脱胎于古代兵器"戈"的造型设计更突出其立体化的视觉效果，同时与格栅装饰进行融合，打造具有辨识度的家族式特征，同时增加车辆视宽度。
外后视镜集成转向灯与摄像头，新车将搭载全景影像以及驾驶辅助系统等配置。
车身侧面，全新第三代奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。
此外可以看到全新第三代奔腾B70运用到了很多当下流行的元素。如隐藏式门把手、19英寸多幅式轮圈以及这个溜背下探的尾部设计，看起来十分修长、美观。
新车尾部呈现翘臀的大溜背车身，曲线美感与动感兼备，并且采用了掀背式尾门设计；车身尾部微微上翘，带来一定的鸭尾效果。底部为双边排气管的设计，加入镀铬饰条，明显更加精致。
值得注意的是，全新第三代奔腾B70使用了时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯组延展到后翼子板处，内部采用能量条式显示方式，夜晚间点亮后不仅辨识度高，而且还能提升行车的安全性。
在实拍过程中最让我喜爱也是惊艳的，则是全新奔腾B70的采用了实用的掀背尾门。全新第三代奔腾B70作为一款中高端三厢家轿，更修长的车身为掀背设计带来了更大空间。溜背式车身和掀背的功能设计，让全新第三代奔腾B70既保持了轿跑的动感优雅，又兼具头部与后备箱空间的实用性。
来到车内，全新第三代奔腾B70的内饰可以说是全面升级革新。首先引入眼帘的则是中控两块超大尺寸的液晶连屏。
12寸液晶仪表屏与中控大屏采用一体式设计，呈现出更具个性、科技感的内饰氛围，垂直倾角和横向宽度符合最佳的人体工学不仅显示更加丰富实用的信息，还有利于驾驶员行车时的操作，不会造成不必要的安全隐患。
中控屏内置奔腾D-LIFE5.系统，同时采用了全新的UI设计，整体看起来更加简洁明朗。同时功能也十分丰富，在线音乐、车机导航、语音控制等等都不在话下。同时内部还搭载车辆健康管家。启动前检测动力系统、蓄电池状态，防止抛锚。还可以记录危险驾驶行为，在地图上标注不同路段的油耗，提醒养成良好的驾驶习惯
中控屏上分为YOMI小姐姐，这个已经非常熟悉了，在T77、T99上已经进行过体验。它不只是车载的语音助手，更是3D全息投影行车伙伴，通过多种任务形象、多套个性装扮等，以精准趣味的语音交互，让智控变得更加立体、更加自如，展现整车的科技感和高级感。
中控屏下方为触摸式空调区域，但自动空调的温度调节设置成了旋钮设计，这样的好处在于驾驶员开车时也更加方便操作，不会误触。同时空调内部还搭载了超级滤芯，可以有效的过滤掉细菌和病毒。在当下疫情问题还未放松的时刻，这个配置也非常的重要。
在安全配置方面，首先基于FMA架构打造的它采用了"双E"环形车身结构，这周结构可以在碰撞发生时最大程度保证乘员空间的稳定性和完整性，为车内乘员提供了最有效的基础防护。
此外还搭载博世第五代雷达三代摄像头及域控制方案，实现交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、全自动泊车等功能，实现L2等级自动驾驶。
空间方面则是全新第三代奔腾B70主打的买点，也是我比较满意的一点。我身高180cm，前排调整好我的坐姿，座椅调至最低，头部仍有一拳的空间。
来到后排，保持前排座椅坐姿不变，腿部将近有两拳的空间。虽然该车采用了溜背的设计，但后排头部空间并没有因此牺牲，四指的水平也能有一个充裕的范围。
前面也说了，全新第三代奔腾B70的后备厢是一大亮点，而当后排座椅放倒后，得到的是一个纯平的后排，配合大角度的后尾门开合角度，放置行李和大型物品都不在话下。
动力方面，全新第三代奔腾B70搭载了一台与奔腾T77PRO相同的1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258Nm。与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。这套动力系统在T77PRO上我也进行过体验，在加速上做的还是比较出色的。同时我也相信在FMA架构下，新款B70还能有个更好的表现。
总结：看到全新第三代奔腾B70的第一眼，我就觉得这台奔腾真的是太美了。外观设计的不仅优雅、流畅，同时还富裕了这台车更多的使用性。减少风阻降低油耗的隐藏式门把手、大开合角度的掀背尾门等等，真正做到了美观与实用性相结合。同时内饰设计的科技感更是符合奔腾家族一贯的作风。可以说全新第三代奔腾B70是一台适合全民的家轿，这台车或将于今年11月正式上市，如果价格上再有惊喜，相信在自主乃至合资品牌市场中也能有自己的一席之地。
