怎样镶气门座圈？配气机构的功用：配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入。
汽车正时皮带，怎样才能知道该换了？ 很多维修案例中，都是因为正时皮带的更换不及时导致了一些比较严重的故障发生，那么正时皮带到底什么时候需要更换呢？正时皮带易坏，但也有自己的优点汽车正时是除了配备电子气门的发动机以外，所有发动机都会具备的一个系统。汽车正时的作用主要是为了让发动机的曲轴与凸轮轴之间按照特定的关系进行工作，来控制活塞与进排气门之间的工作顺序让发动机能够正常的工作。而把他们连接到一起的则是正时皮带或者正时链条，目前大部分发动机都已配备上正时链条，好处就是使用寿命很长不用更换，节省费用的同时还减少了对发动机本体拆装的几率。但是缺点同样也非常明显，配备正时链条的车型链条处会存在噪音。而正时皮带使用的车型虽然在逐年减少，不过还是有一些发动机坚持使用正时皮带，比如大众的EA211发动机。正时皮带同样有自己的优势与劣势，恰好与正时链条相反，配备正时皮带的发动机噪音较小，不过由于皮带属于橡胶材质使用寿命低，需要定期更换且价格不低。正时皮带的寿命已经越来越长那么正时皮带到底什么时候需要更换呢？车主时常能听到各种不同的说法。其中一个说法是比较能够得到大部分车主接受的，那就是每四年或者八万公里更换一次。那么这个说法是绝对正确的吗？。
什么是多楔皮带 多楔带是指以平带为基体2113、内表面5261排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡4102胶传动1653带，其工作面为楔的侧面。主要特点如下：1、传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。2、传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25%。3、带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动（小于传统的三角带带轮），也可传动多个轮子。适应高速传动，带速可达40m/s；振动小，发热少，运转平稳。4、耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。多楔带的优点是：1、多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，载荷沿带宽的分布较均匀，因而传动能力更大。2、由于带体薄而轻、柔性好、结构合理，故工作应力小，可在较小的带轮上工作。3、多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点，因而寿命更长。4、节能效果明显，传动效率高；传动紧凑，占据空间小。此外，多楔带的背面也能传动，而且可使用自动张力调整器，使传动更加安全、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。
汽车发动机正寸皮带要换了，要连涨紧轮一起换吗？ 汽车在更换正时皮带的时候大多都会选择连同涨紧轮和惰轮一同更换，有的甚至连水泵也一同更换了，这样的做法虽然是简单粗暴的避免了涨紧轮和水泵出现问题的概率，但却增加车主了不必要的消费，个人觉得这个做法不太可取。发动机的正时皮带大多都是10万公里更换一次，这个里程数对原厂涨紧轮和水泵来说都不是很多，有很多车的涨紧轮和水泵都是可以使用30万以上的，你每次都换掉是可以确保不会出现其他的问题，但也多花钱了。修配厂一般都喜欢把所有的零件都换了，毕竟都换了可以多赚钱，如果是他们自己的车绝对是不会这样做的，因为他们知道涨紧轮和水泵根本就不需要换。如果你想多花钱来减少一点麻烦也是可以的，破财免灾这个道理从古至今都是有用的。
奔驰s300发动机皮带怎么安装？分别标注轮子的名称。求高手？
奔驰s350 发动机皮带怎么装？求带图 1、用姆指，强力地按压2个皮带2113轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。5261张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承4102。2、（1）、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准（2）、将曲轴1653正时齿轮记号与前盖记号对准。（3）、将正时皮回带依次装如曲轴正时齿轮 水泵皮带轮 惰轮 凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮（4）、拧松滑轮安装螺栓1/4—1/2圈 将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内 用卡环钳调整答滑轮 逆时针旋转 使滑轮两调整孔与地面平行 锁紧固定螺栓 拔出钢针（5）、顺时针旋转曲轴2圈 检查正时记号是否正确对准（6）、转回发动机右指甲 正时皮带外下罩 正时皮带外上罩（7）、装回发电机 空调压缩机皮带（8）、着车检查发动机有无异常
