深圳市广深沿江高速公路投资有限公司 广深沿江高速公路收费比广深便宜吗

广深沿江高速公路收费比广深便宜吗 广州至深圳加开的一条新高速公路—广深沿江高速将在12月28日全线开通，一类车（7座及以下）全程收费标准为54元，比目前广深高速同类全程收费便宜20元。这意味着市民今后选择广深沿江高速往返广深两地将更便宜更快捷。面对广深高速车流量不断增加的交通压力，国家重点规划建设了广深沿江高速公路，并且在2012年1月就实现了广州与东莞境内的通车，一期工程起点广州，终点位于虎门威远出口。广深沿江高速公路全长约89公里，全线采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路标准。广深沿江高速起点接广州黄埔区107国道，沿途与东二环高速公路、番莞高速公路新联支线、虎门大桥等高速路网互通，连接广深沿江高速公路深圳段、深港西部通道直达香港；途经广州市黄埔区、萝岗区、东莞市麻涌镇、洪梅镇、道滘镇、沙田镇、虎门镇、长安镇，跨东宝河后进入深圳市。目前按0.6元/公里标准收费。一类车（7座及以下）全程收费标准为54元/车次，二类车为81元/车次，三类车为108元/车次，四类车为162元/车次，五类车为189元/车次。而广深高速全程收费一类车要74元。广深沿江高速通车后，从广州开车到深圳不到一个小时，到香港只需一个半小时。开通后预计分流广深高速三分之一的车流。广深高速老板是谁 是香港合和公司和建设公司合资的…具体老板…现在还不是国家的广深沿江高速公路的工程特色 深圳高速公司在建设深圳段的时候积极采用新技术、新工艺，并对桥梁防腐、防撞、抗震等22项海上施工关键技术进行深入、系统的研究，取得了一系列科研成果。例如，在进行桥梁下部结构施工时，在国内首次采用自浮式钢底板吊箱围堰技术，令平均每套围堰的倒用周期由普通单壁吊箱围堰的22天缩短为12天，大大缩短了施工周期，同时经济合理，有效节省工程造价。机场特大桥的上部结构采用的是60米跨径整体预制单箱双室截面箱梁，梁高3.5米，顶板宽19.65米，底板宽10.35米，平均梁重达2400吨，在同类型桥梁中居世界之首。由于梁特别宽，采用单箱双室截面，其预制和架设过程技术要求高，预制、吊装难度甚至比杭州湾等跨海大桥还要大。施工单位通过采用2500吨自动走行的液压悬挂轮轨式运梁台车，起吊能力为2500吨的单体自航中心起吊运架一体船等新设备，使大体积箱梁整体预制方案变成可行，完成了全桥232片60米超宽箱梁的预制及架设。另外横跨东莞与深圳界河的东宝河特大桥也是广深沿江高速深圳段进行工程技术创新代表性桥梁。该桥位于半径为2000米圆曲线上，为双幅分修的双塔四索面部分斜拉桥，主跨跨径216米，其在建造时跨径位居国内小半径平曲线部分斜拉桥第一。负责承建的。广深沿江高速公路的规划设计 广深沿江高速公路项目分广州、东莞、深圳三段建设，全长88.08公里，双向6至8车道，全线采用设计时速120公里/小时的双向八车道高速公路标准，设计预计通行量约6.3万PCU/日，设计时速为100km/h。同时，通过深圳市内的深港西部高速通道连接香港，全长89.14公里，采用设计时速120公里/小时的双向8车道高速公路标准建设。广深沿江高速公路项目起点接广州黄埔区107国道，途经广州市黄埔区、萝岗区，东莞市麻涌镇、洪梅镇、道滘镇、沙田镇、虎门镇，跨越东宝河后进入深圳市前海华，通过深圳市内的深港西部高速通道连接香港。沿途的客货枢纽有广州黄埔客运站、黄埔港、新沙港、虎门港（沙田港区）、虎门港、东莞沙田汽车站、东莞虎门汽车总站太平等。广深沿江高速的广州至东莞段里程达59公里，广州段路线长9.645km，特大桥和大桥共13座，互通立交3处；东莞段路线长49.235 km，特大桥和大桥共48座，互通立交7处，隧道2处。最关键的控制性工程东江南特大桥全长940m，主跨度达到256m。广深沿江高速公路在沿途设置15大互通：夏港互通，南岗互通，麻涌互通（连接西部干道）、洪梅互通（连接镇际联网路5号路），沙田互通（连接规划进港北路）、立沙互通（连接虎门大桥高速和虎门。广深沿江高速公路有限公司r的业主是谁？ 广东广深沿江高速公路有限公司（业主单位）简介 广东广深沿江高速公路有限公司正式注册成立于2006年1月23日，由广东珠江公路桥梁投资有限公司和东莞市路通投资集团有限公司。

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