任何核心组件都不是普通的，都需要极高的技术含量。
在一辆车里根本不需要太多的零件，几乎每一种零件都要保证车的性能和质量。特别是核心组件的某些部件看似简单，确实需要极高的精度和技术支持，如果不考虑发动机的稳定运行，仅仅生产出一套精度和匹配度都达到标准的硬件组合，即便是“照葫芦画瓢”也是非常困难的。引擎和变速器，
汽车有两个主要的核心组件，分别为汽门簧和油环，而这些组件又小到气门簧和油环，大到曲轴和齿轮都需要极高的技术含量，更别提缸体、曲轴、活塞、连杆和密封件。所以，可以说发动机和变速器中的任何一个零件都不算不起眼，任何一个零件都可以说是一整天，都需要极高的技术要求。
衬套
这种小玩意儿在车架上很常见(并不局限于此)，特别是在悬挂装置或摆臂和车体的绞链处。轴瓦类型和结构非常多样，汽车悬挂用的轴瓦多为金属轴瓦、橡皮轴瓦和液压轴瓦，目前主流车型均采用橡皮轴瓦，好一点的汽车会采用液压轴瓦，液压轴瓦也是发展方向。液腔的设计、液力阻尼的强度、方向等因素对液力阻尼的影响很大。
所以本衬套对材料、液压效果、耐用等方面都有很高的要求，好的衬套具有良好的吸震、缓冲、降噪、耐用的更换周期，节省开支。差压轴瓦虽然具有液压效应，但阻力分散，滤油效果一般，而且橡胶易损坏。
氧传感器
每一辆车都有一个必要的部件，它有前后两个位置，其作用是通过监控尾气中的氧气含量来产生信号，发送给 ECU以对比氧浓度的变化，控制发动机对空燃比的智能调节。尽管氧气传感器只是一种小型的探头，但是它的技术却很复杂，因为它的工作环境是高温、高压、高污染的排气管，它既要保证监测的准确性，又要保证耐久性。
一般的氧敏元件，能保证有效监控温度范围窄，温度过高或过低都会影响其性能，同时又能避免堵塞、中毒、断路等问题。其中不只有反应器，还包括电路板、电阻器、电磁感应等高精度元件，因此提高其监测范围和灵敏度并保证其在恶劣环境中长期有效运行是当前及今后的难点。
轮胎
想必轮胎的差别不多说，换胎的都知道轮胎的功能和作用也是千差万别，价格差别也很大。可为什么偏偏米其林、邓禄普和普利司通都能笑到全世界。什么样的运动轮胎，耐磨轮胎，舒适性轮胎等等，不仅保证了寿命还保证了独特性，品质和差异就是这样来的。虽然轮胎被认为是最不起眼的配件，但要保证其安全性、稳定性、寿命和可回收性达到更高水准却是相当困难的。
例如，轮胎都有导水槽，但排水却很好，关键的是在高低速时是否能达到更高的标准；轮胎橡胶的配方决定了轮胎的基本特性，耐磨性、柔韧性和摩擦力的理论设计是否能使车辆无论重负荷还是高速行驶都具有良好的特性；轮胎的稳定性是否能随着温度、速度、压力、磨损度等的变化而保持理论特性，等等。
这种事情虽然随便说感觉很简单，但是这需要及其丰富的经验积累和较高的技术水平，还是那句话做出来容易但是要做好却很难。
传动半轴
传动轴的作用不言自明，它的作用是把变速后的动力传给车轮。驱动轴主要由传动机构万向节、伸缩套和主轴组成，是车辆传递异响和故障的基本动力来源。驱动轴不仅要承载动力的传递，还要克服汽车振动、转动所带来的振幅、角度的变化，并能保持动态平衡，因此耐磨、润滑和密封是驱动汽车的关键因素。
有些新型传动半轴采用高分子复合材料和纳米技术，不仅强度和耐久性得到了很大的提高，而且可修复性也大大提高。除了这些之外，还有许多不常见但技术含量不低的零件，如油泵、电磁阀、感应装置等，尽管科技的发展使他们能带来大量生产，但其技术含量并不低。
概述：汽车工业就像一个工业集散地，它所涉及的领域极为广泛，至于庞大到现在为止仍然是垄断和半垄断的局面。人生中你见过许多仿冒品，但你从未见过假车，因为根本没有那种实力的仿冒，当你有实力的时候你就可以建立自己的品牌，汽车就是先进工业的代表，要想做好每一件事并不容易。
