大型货车没有气压了而且挂这倒档，摘不下来了，有啥办法
中国和外国的重型货车，到底有多大差距？ 就现在国内的重型货车基本还停留在后斯太尔时代，由于国内公路治理趋于严格，汽车的轻量化设计，又有回到153时代的趋势，就153和斯太尔的各个配置基本就是美国，日本，德国的80年代的水平，那么，我国的重型货车和这些发达国家差距在哪？国内外变速箱差距我们现在的变速箱的成熟箱型还是直齿不带同步器的，这个在操作上和50年前的老解放是没有区别的，只是档位更多、换挡力更轻松、传动能力更强，更不容易坏而已。斜齿和同步器是好东西，但是也不是想装就能装上的。斜齿要解决双中间轴对齿装配的问题，不然装起来的双中间轴斜齿变速箱就根本不转给你看。同步器装不好或者设计缺陷，几万公里都跑不下来，失效烧毁。好在是，现在我们也能生产斜齿同步器的变速箱，但是也只是投放市场几千台而已，时间不过一两年，是否成熟有待市场验证。再来看看国外的以德国采埃孚（ZF）生产的变速箱为例单中间轴16挡箱，输入扭矩2200，带缓速器三段壳体装配起来严丝合缝！下面是中国生产的铝壳变速箱，这个是展箱。顾名思义，这个就是用来展览用的，表面打过腻子后喷的漆，就是这样还是能看出各箱体接合面有明显的错位。那为什么ZF变速箱壳体没有错位基本严丝合缝呢，我们来分析一下1为什么。
卡车没气了，在档位上。怎么把档位退回空挡。现在打不了火 将发动机散热风扇叶轮顺时针旋转90度左右，档位就可以退掉（此方法仅在国产卡车上试用过）
