TNGA架构的更新终于到了荣放，有人说外观终于有了更多野性、多了一分狂野，要知道北美市场能提供的外观选择更多，但这一代的重点并不是外观和内饰，而是TNGA带来全面的提升。
它全系标配膝部气囊在同级里并不多见，它也是唯一全系标配包含车道保持、全速域自适应巡航在内的L2级驾驶辅助系统的紧凑级SUV产品，安全再也不是高低配的区别，即便是指导价17.48万的2.0升低配也能拥有同级别满配的安全配置。指导价更低的新款，舒适配置也沾了平台的光，例如电子驻车、LED大灯、自动大灯以及全车一键升降的车窗控制等。除了倒车影像和天窗，低配完全是实用化代表。
这一代荣放终于把双擎版本盼来了，而且是热效率高达41%的A25B-FXS，与凯美瑞一样的动力系统，指导价却打破常规比凯美瑞更亲民，作为车系的高规格动力，配置也紧随价位，360度全景影像、天窗、无匙进入、7英寸液晶仪表、前排电动座椅以及10.1英寸触控屏都是标配，还贴心的为后排准备了两个USB充电口。
双擎版本比同样配置的2.0两驱风尚版贵了3万元，对于每年只跑1-2万公里的家用车而言，省油是省不出混动价值的，只有日常NVH和更优秀的动力体验才是混动的意义，所以对于大部分人而言，2.0中配才是荣放走量的车型，即便混动的价格已经足够亲民，而且配置比友商更厚道，但落地25万还是能劝退不少消费者。
