俗话说“萝卜白菜，各有所爱”，有人喜欢德系车的硬朗，有人喜欢法系车的浪漫，也有人喜欢日系、韩系车的实用。不过，最近这几年，日系和韩系车的实用性和性价比一定不再是唯一的卖点，引领潮流的设计和前沿的技术应用让我们看到它们更强大的实力。
在本届北京车展上，韩国现代汽车集团在国内的两家合资企业北京现代和东风悦达起亚将带来什么新车型和新技术呢？日产中国和广汽三菱会不会给我们带来惊喜？我们先睹为快。
北京现代：第七代伊兰特，第五代途胜，“HSMART+”战略
千呼万唤始出来，第七代伊兰特终于要和大家见面了。
此前新车在国外正式公布时已经在国内消费者中引起了巨大的反响，原来一台售价顶多不会超过十几万的家轿竟然能在设计上如此出格，看完第七代伊兰特再看市场上热销的A级家轿，个个都很“土”。另外这款车在内饰设计和智能化配置方面也都非常出色，如果定价合理，冲击轿车销量榜前五名应该不是什么大问题。
除了第七代伊兰特，前一段刚刚在网上首发的第五代途胜也惊掉了很多人的下巴，它的设计风格比一向以设计闻名的法系车还要夸张时尚，可以说前无古人，棱角分明的线条，大面积采用的楔形元素，非常具有力量感。这种设计风格很可能会在汽车圈引起新一轮模仿潮。
千万不要以为北京现代只会在车辆的外观内饰设计方面下功夫，北京现代的“技术”标签其实也越来越鲜明。在本届北京车展上，北京现代“HSMART+”战略将进一步得到诠释，消费者将了解未来北京现代在技术领域的布局，领略“技术现代”的全新面貌。
东风悦达起亚：嘉华中国首秀，凯酷定义Z世代座驾
说起东风悦达起亚，你可能首先会想到“颜值高”“性价比高”，甚至潜意识中把它看成是一个“廉价”品牌。可是很多挂起亚车标的车型，还真不是谁都买得起的，比如即将在北京车展上进行首秀的第四代嘉华。
嘉华是一款高端MPV车型，采用起亚全新的家族式设计风格，长宽高分别为5155、1995、1740毫米，轴距达3090毫米，身形直逼别克GL8。在内饰上，它也采用了当下流行的双联屏，并且提供丰富的座椅数量和布局方式。据悉这款车将在明年国产上市，喜欢MPV的消费者又多了一个新选择。
除了第四代嘉华，倍受网友关注的凯酷也是这次车展的主角。这款车几乎颠覆了消费者对起亚的认知，原来起亚“酷”起来，真的就没有其他品牌什么事儿了，相信很多人看到实车后一定会欲罢不能。当然它所搭载的配备CVVD黑科技的发动机以及越级的智能配置也是亮点。想要选购B级家轿的朋友记得关注！
日产中国：纯电动车也可以玩跨界，日产Ariya中国首秀
现在说起纯电动汽车，大家可能会脱口而出“特斯拉”，其实汽车行业中最先大规模生产销售电动车的品牌是日产，日产聆风早在2010年就已经上市，截止到2019年3月，这款车的全球累计销量突破40万辆，创造了全球单一电动车型销售记录，而且聆风车主累计行驶里程超过100亿公里，可靠性首屈一指。
即将在本届车展亮相的日产Ariya不仅是一款纯电动跨界SUV，更是日产企业转型计划下基于全新电动平台打造的首款车型，集成了日产智行（Nissan Intelligent Mobility）的多项技术。
它的车长为4595毫米，轴距为2755毫米，内饰设计也是极简风格，WLTC工况下的续航里程超过610公里。所以别看它的外形非常科幻，但它并不是一款“仅供欣赏”的概念车，而是计划在2021年底在中国销售的全新电动车型。
除了这款重磅新车，我们在日产的展台还将看到日产Formula E方程式赛车，以及由Italdesign设计的日产GT-R 50，感受一下日产在赛车运动和高性能车领域的成绩。
广汽三菱：即将发布全新品牌口号，全系车型就位
广汽三菱这次没有全新车型发布，但是仍然非常值得关注，因为它即将发布全新的品牌口号和未来三年的中期发展规划。更有趣的是，广汽三菱的全新品牌口号是以网络征集并经过最终投票产生的，这也表明广汽三菱想要跟粉丝“打成一片”的愿望和决心。
三菱的发动机在中国消费者中有口皆碑，虽然三菱品牌汽车在国内的发展经历了一些挫折。不过，三菱汽车都挺过来了，现在的广汽三菱更显年轻时尚，在营销方面也更有新意，给新生代消费者呈现出一个充满活力的年轻品牌形象。
本届车展上，广汽三菱旗下在售车型将悉数登场，包括今年上市的2020款欧蓝德和2020款帕杰罗·劲畅，以及专为成年人打造的奕歌和新劲炫。其中欧蓝德是20万以内少有的合资四驱7座SUV，在这一细分市场获得无数消费者的首肯。
当然了，说起三菱，怎么能离了“山猫”，2020款帕杰罗也将闪亮登场，让大家回忆起三菱在越野赛事上的传奇成就。
总结：
通过以上简单介绍，大家是不是发现以前对韩系和日系品牌好像有什么误解，它们可不是只有成熟的落后技术，也不是只会造可靠耐用的高性价比家用车。事实上，现在的韩系和日系合资品牌不管是在设计上还是在技术上，都大有跟德系品牌平分秋色的趋势，大家就去车展上深入体验一下吧。
