说起奔驰和宝马这两个一直相爱相杀的豪华品牌，总是在江湖上流传着各种说不完道不尽的相互较劲故事。在最近这两个德系豪华品牌又开始暗中较劲了，因为奔驰E级和宝马5系都将迎来各自的中期改款车型。如果你有一直关注这两款车型的话，这次你会为哪款车型站队呢？
论颜值，5系力拔头筹
尽管今年宝马很多车系的新款都用上了“大鼻孔”的设计，但宝马5系的中期改款却并没有使用“大鼻孔”的造型设计，只是把双肾格栅稍作微调。不过改款5系弃用了宝马沿用多年的“天使眼”大灯，但提供了可选配的智能激光大灯。这一改变，并不会影响改款5系那全新的硬朗造型设计。而且改款5系的车身造型还进行了微调，让风阻系数能达0.23cd之低。
而反观奔驰新款车系的设计语言，让不少原奔驰车主又甚至喜欢奔驰的粉丝们都纷纷提问，奔驰的总设计师是否放假去了？确实，改款后的E级，已没有现款那种不怒自威的气势，虽说车灯内的细节科技感十足，但造型还是相对呆萌的风格，也许这是奔驰设计师对于年轻消费者的审美眼光判断有所偏差吧。
论内在，E级再进一步
如果说奔驰E级在外观设计上吃亏了，那它的内饰改变肯定是翻转乾坤的绝招。即便是现款E级的内饰设计，光是那两块双12.3英寸的联屏，也足以让5系的内饰设计瑟瑟发抖。而改款后的E级，将提供两款全新的方向盘（豪华版及运动版），且该方向盘加入了带电容触控技术的感应区。
用人话说，就是你能在该多功能方向盘上像触碰手机屏般去进行功能选择和操作。此外，新一代S级上最新的MBUX智能人机交互系统，及带氛围灯的柏林之声音响等配置均有配置到改款E级上。对于内饰这部分的升级，其实称之为换代也不算过分了，毕竟新S级有的E级改款就有了。
至于宝马改款5系的内饰，几乎是没有作任何的调整，只是新增了一些配置（车机搭载了第七代BMW iDrive）。对于那些期待着像3系上那种新一代内饰设计的车主们，估计得等到5系换代才能拥有了。毕竟在这个越来越商业化的时代，厂家肯定要为新一代的车型留一手。也许宝马深谙喜欢驾控的人，肯定不会把注意力放在内饰设计这些细节上。
仿佛听到5系独白：“我销量比E级高，所以我不改内饰让让它。”
科技安全配置，不相伯仲
随着各大汽车厂商都把自动驾驶辅助系统作为终极目标时，奔驰和宝马自然也不会例外。在改款的E级身上，配备了L2级自动驾驶辅助系统。其拥有带跟停功能的ACC，即便遭遇堵车时，驾驶者也依然可以轻松驾驭。此外，还新增了转弯主动制动辅助、及主动式盲点辅助系统等等。让驾驶安全进一步提升。
至于改款5系，则配备了新一代驾驶辅助系统，包括：车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、以及按导航主动变更车道等功能。导航地图则新增了周围区域3D可视化显示功能等。同样能达L2级自动驾驶的水平。毕竟是中期改款，所以两款车上的安全科技配置同样没有什么很大的惊喜，也许厂家真的要为新一代车型留点大招吧。
动力部分，5系维持优势
据了解，改款5系将继续沿用2.0T高/低功率版两款发动机（目前还未能确实其动力参数是否有所提升），但其会搭配48V轻混系统，所以动力方面会比E级更有优势。
至于改款E级，据称新款的发动机还未能在国内正式投产，所以同样会继续沿用，当前的1.5T+48V及2.0T+48V的动力总成。对于买中高配车型的消费者而言，2.0T+48V也算是能接受的事实。但对于购买入门级的买家来说，花43万（车价）只能买到1.5T的车型，这已经是跟动力无关的事了，毕竟国人的心理，大家都懂的。
总结
奔驰E级和宝马5系，在华上市后，一直保持着相互竞争，相互追赶的销量趋势。在 2018年，E级的总销量达146032辆，领先于 5系的145972辆。 在2019年，E级最高的单月总销量达1.64万辆，全年总销量达153881辆。而 5系最高的单月销量达1.81万辆，全年总销量达163436辆，成功反超E级。截止至2020年8月，5系的总销量已破10万+辆，而E级的总销量则还差几千辆，才破10万+辆。虽说现在各大汽车品牌的同质化已经是在所难免，毕竟当一件产品你把美化至95分时已很难再优化到100分，这时对于消费者而言，品牌影响力、服务、以及更多的细节才是分出胜负的关键。所以，在面对这两款同为豪华中坚力量的中级车时，你会更想pick谁呢？
