电控燃油喷射系统中，电控发动机的喷油量是怎么控制的？
电控发动机喷油时间如何控制的？ PCM（汽车发动机动力系统控制模块）根据转速和进气管绝对压力传感器的信号，从存储器中读取基本喷油时间定时与基本喷油持续时间等数据，然后再根据进气温度传感器、节气门位置传感器和氧传感器输入的信号对其进行修正，并通过控制各喷油器的搭铁回路来控制喷油时刻和喷油持续时间。
发动机启动后，基本喷油量由什么决定 电喷系统的基本喷油量主要是靠ECU接收空气流量计信号（也有的采用进气压力信号），和发动机转速信号来确定的。当然还要采集更多的传感器信号，来确定实际工况，对基本喷油量进行修正。有电喷和直喷两种方式。电喷是zd电脑控制的；直喷可以说是机械控制化油器，喷射燃油现在一般都是电喷的。一、电喷电喷是一类发动机，与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺内利起动。二、直喷指将喷油嘴设置在进排气门之间，使高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧。直喷的优点是在低负荷的容时候才体现出来的，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是空气。在燃烧的时候，空气层会隔绝掉热，能够减少热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量的损失，从而提升发动机的热效率。
发动机转速是否是通过喷油量来控制？ 是靠进气量来控制转速的，拿以前最原始的化油器发动机来说（那时候没有什么可变正时，没有电喷没有缸内直喷等等等等技术的时候，有的就是最原始的化油器），油嘴是布置在正时气门外面或者是进气门附近的，而发动机喷油是靠吸气产生的负压来产生力量喷油的，并且形成油气混合气，然后才吸进气缸做功。或者简单点说就是发动机吸进去的是油气混合物，然后进气阀控制的是发动机吸进多少油混合油气做功然后产生力量来改变转速，而喷油嘴不过是配合进气来产生混合气的辅助部件，不主动改变发动机运行状态。
柴油车的喷油嘴是靠什么来控制喷油的 一般是高压油泵-高压油管的压力使得喷油嘴的针阀开启。机械式高压油泵压力是由发动机齿轮系传递并建立起来的。
发动机靠什么来控制哪个缸点火排气吸气喷油 排气吸气是靠曲轴带动正时链条(或正时皮带)转动，正时链条再带动两个凸轮轴(进气和排气凸轮轴)转动。然后凸轮轴顶开气门发动机就可以吸气和排气了。这是纯机械的。点火和喷油需要各种传感器(例如曲轴位置传感器)传递信号给发动机电脑板，电脑再控制点火线圈及油喷有嘴喷油。发动机才能工作。这属于电控。
如今汽车发动机喷油系统采用的是什么方式？
发动机转速是否是通过喷油量来控制？ 首先要指出的一点，就是发动机的转速是由多种因素决定的，不仅仅是喷油量这一单一变量，除它之外发动机的转速还是传动机械间的阻力、空气阻力以及负载等加在一起而产生的结果。而且，还要指出的一点就是，油门踏板也不能决定供油系统的喷油量，如果是化油器的话喷油量会与进气量呈一定的比例关系，但在如今电喷和直喷的时代，喷油量也会根据自身的状态来决定的，比如说阻力的大小。所以说，油门踏板只能控制节气门开度的大小，而并不能决定喷油量的大小；同样的，喷油量的大小也不能决定发动机转速。接下来再来回答发动机从900转到4000转的过程。因为在普通公路上行驶，地面和发动机传动系统的阻力可以看作是不变，随着车速的上升空气阻力会增长，但此时决定发动机转速的还是进气量占主导，也就是说发动机的空气吸入量是由节气门开度来控制，而节气门开度就是我们所说的油门踏板。不过，加装了涡轮之后，发动机的情况变得有些略微不同。先说简单的进气量B3和B2大小的问题，发动机涡轮的作用是增加单位时间内发动机气缸的进气量，所以说B3是一定大于B2的。但喷油量a3和a2则不同，因为是在相同发动机下加装的涡轮系统，如果此时发动机的负荷没有发生变化，那么a3和a2是相等的，。
