小鹏汽车最开始公布p7的时候，我内心是比较激动。首先它造型很好看：无框车门设计很大胆，然后低配车型采用的是后轮驱动，马力还不小，267匹。那个时候我就在想，这辆车开起来可能会挺有意思，又拉风又能跑，刺激！
而且我们遇到了一件非常有意思的事，我们试驾过这么多辆电动车里面，小鹏p7竟然是回头率最高的车。我们经常把车停到楼下院子里，或者是在外面路边停车，经常会看到很多人专门跑过来看一看这辆车。从这一点来说小鹏P7的设计是成功的。小鹏自称p7是一辆轿跑，车辆采用了狭长的车头设计，并且在车尾部，有一个小小的收腰，车门C柱会部分看的明显比车屁股要窄不少，而且看那圆润的收腰线条，这活脱脱的就是一辆四门GT大跑车。
相比外观设计的那般科幻、激进，小鹏P7的内饰设计就要显得普通许多。两块大屏幕，双幅方向盘，大量减少实体按键操作，都已经成为了主流汽车的常规做法。受惠于车辆尺寸的优势，小鹏p7车内的乘坐空间，还算不错，后排能够提供大量的腿部空间。
然而，开了小鹏P7之后我发现，事情跟我一开始的想象完全完全不一样，P7变成了一辆舒适的普通家用车，车辆的驾驶性远没有外观那般激进。
P7变成了舒适型取向的底盘，他的底盘偏软，悬架行程也稍微偏长。在平路或者环线上行驶还尚可。但是遇到较大路面振动时，对振动的吸收较差，车辆会出现较长时间的多余振动，同时底盘也无法对车辆提供有效支撑。面对一个喜欢舒舒服服车的市场，提供一辆开起来舒服的车，这个决策是正确的，不过在底盘的调校上面，小鹏P7还可以做得更好。
