过收费站什么证件不用交费 过收费站不用交钱的大有人在，我把这归为以下几类 一 军车 这个不用说，国家政策，高速都不收费，何况普通公路.二 公检法司的车 根据收费站的文件，对这几类车的政策是\"辖区内执行任务的制式警车免费通行\"就是说，只有收费站本地的公检法司机关的警车，在执行任务时候才可免费.但是这只是表面文章，事实上收费站想收他们的钱是很困难的.真实情况是，只要是警车，不管是来自哪里去哪里干什么去，都一率免费放行.就算不是警车，一个警察开辆自己的车一亮工作证就可以过去.三 记者的车 没有任何收费文件规定记者的车可以免费，但是只要记者一亮工作证件，动不动就说要给你曝光，所以也就免费过去了.其实政府批准的收费公路，只要按规定标准收费，记者们也没什么好曝光的.但收费站往往害怕惹事上身，所以对其也就免费放行了.四 领导的车 早期收费文件规定，党政事业单位的车，具备免费证的车辆才可免费通行.所谓免费证，就是养路费时期一张免缴养路费的证，这个证不但不缴养路费，连公路通行费也是免收的.后来的收费文件规定，免费证只能证明免缴养路费，而公路通行费照交.但是这个后期规定几乎是一纸空文，有免费证的政府车辆还是习惯了不交钱的.就算是没有免费证的各级政府车辆，尤其是如省委市委。
上高速收费站给卡了下高速没交钱他就放行了有什么后果
高速收费站堵多少米可以免费通行 当分流积压滞留车辆造2113成收费站堵车达到300米时，收5261费站应当暂停4102收费，免费放行被堵车辆，及1653时恢复正常通行。适用条件不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。扩展资料：收费系统ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式ETC(Electronic Toll Collection)不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费。
高速公路收费站拥堵超过200米会免费放行吗？还是只有江苏放行？ 有条件免费放行，全国不少地方都有相关规定。由于政出多门，没有统一的标准，使得免费放行的条件不尽一致。江苏规定，因未开足收费道口而造成平均10台以上车辆等待交费，或者开足道口后待交费车辆排队超过200米，收费站要免费放行；广东规定，因收费站未开足通道造成在用通道平均5台以上塞车时，收费站应免费放行并开足通道；四川的规定则是，因收费站未开足收费道口，造成平均20台以上车辆待交费；或已开足收费道口，但待交费车辆排队标准必须超过1公里免费放行。现在看来，高速公路免费放行牵涉到两个问题：一是放行前提，无论是否开足道口，只要造成拥堵，都应该免费放行；二是免费放行的具体条件，在开足道口和未开足道口的情况下，分别达到何种拥堵程度则免费放行。但是，各地在这两个问题上都作出了不同规定，甚至差距很大。我想问问，在开足道口后免费放行，江苏规定是排队超过200米，而四川、上海都规定1000米，难道这是由于后两者和江苏有不同的本地实际情况吗？这些地方法规是如何制定出来的？有没有征求民众特别是司机的意见？高速公路免费放行规定不能政出多门，对于高速公路拥堵免费放行问题，必须在国家层面统一立法，同时对其他免费情况也作出统一规定，例如。
