KTM390duke这车怎么样？适合新手开吗？ 扭矩测试仪ktm-100

川崎400小忍者和KTM390哪个提速快？ 川崎的Ninja400和KTM RC390，都被称为中量级“小钢炮”车型，在国内市场也很受车友追捧，无论是其售价，动力参数等，两台车都非常接近，算是5万级中强强对决的产品，正如您描述中说的那样，从官方数据上，Ninja400综合要优于RC390！Ninja400搭载的是一台实际排量为399cc的双缸8气门水冷发动机，最大马力46Ps，最大扭矩37N·m，而RC390搭载了一台排量为373.2cc的单缸4气门水冷发动机，最大马力41Ps，最大扭矩35N·m，在0-1直线加速中，很多媒体包括车手的实测，参数领先的Ninja400并没有占到优势！根据众多的实测结果，KTM RC390在直线加速中，要领先Ninja400约0.2秒-0.3秒左右，不过，但是测试结果经常是不同的，也有Ninja 400胜出的时候，也就是说，在不同骑士的操作下，RC390未必每次都有胜出的把握，两台车加速谁最快，可以确切的说，0-100km/h前，RC390略占优势，100km/h以后的加速，Ninja400绝对胜出，这是毫无悬念的！Ninja 400的转速更宽泛，后备动力充足，不过，泰版的Ninja400极速限制在135km/h，会自动断油，这样后段加速不解限的话，也没有多大意义！我们群的一个车友，在泰国购买的原厂ECU和进气口，改装后的Ninja400，见到了立竿见影的效果，极速可达189km，这才。有没有朋友知道ktm rc390这款摩托车怎么样？最近准备入手？ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注。19款KTM RC390 售价50980，整车是从菲律宾进口而来，并且相比老款进行了多项优化，最主要动力没有阉割，原本是什么样子的，一九款就是什么样子的，所以很符合玩车一族的需求。作为一款跑车类摩托车KTM RC390各方面表现比较出色，现阶段唯一的竞争对手是川崎小忍者400，这里值得肯定的是，操控表现上KTM RC390会更有优势，因为在车架的设定上这款车会更为讨巧，将轻量化控制做到了极致，整备质量只有159kg，所以它的操控表现会比较给力一些。也正因为过于注重操控表现，和我们以往认知中的跑车外形，还是会有出入，前半部分比较霸气犀利，非常有杀气，但后半部分的设计就少了点意思，当然这是针对常规跑车的对比，不过整体造型它依然还是比较协调。动力方面 采用的依然是KTM390系列所采用的单缸发动机，这款发动机实际排量373ml，最大功率32KW，最大扭矩36N.m，参数相比老款略有提升。实际的动力表现也比较积极，百公里加速5.4秒，极速可以达到172KW/h，动力的调教比较注重高转，非常符合跑车对动力需求的调教。再加之加入了滑动离合器和电子油门，使得整车的操控更加行云流水，不管是换挡的平顺性，。KTM390duke这车怎么样？适合新手开吗？ KTM390 是一款小排量功能型街车，这款车操控灵活，动力强劲，配置丰富，外观拉风是一款非常不错的具有玩乐功能的摩托车。这款车搭载一款单缸高压缩比发动机，这款发动机采用DOHC，四气门，水冷，电喷的设计。这款发动机压缩比12.6：1，最大功率32KW/9000rpm，最大扭矩36N.m/7000rpm，与之配套的是六挡变速箱。以上参数是升级改款后的动力参数，相比于老款发动机动力略有提升。KTM390座高800mm，最小离地间隙170mm，整备质量150kg，油箱容积11L，采用钢管编织车架，这款车轮胎型号前110/70-17，后150/60-17。18款对油箱进行了升级增加到了13.8L配置方面 液晶仪表，LED大灯，调解功能刹车，离合器手柄，电子油门，滑动离合器，前后碟刹并配套有ABS等，这些配置规格已经相当高了，单单一个滑动离合和电子油门就已经让很多同价位车型望尘莫及了。而18款配置方面更是升级了不少7寸大屏幕真彩仪表，LED矩阵式大灯，320mm大盘BYBRE四活塞卡钳，博世9.1双通道ABS等等。操控方面基于轻量化设计的车架，出色的悬挂表现使得整车的操控非常灵活，而发动机的加速性能和爆发力也相当给力，可以用一个字来形容它的动力表现—爽！只要你舍得给油它绝对不会让你失望。油耗方面这款车的平时骑行百公里综合油耗基本上。KTM是否真的碾压同排量的探险摩托车，为什么有怎么多人吹KTM？ 上面基本都是持不看好KTM的观点的车友。但是实际上 KTM部分车型真的比起同级车可圈可点。对于喜欢玩乐的…为啥杜卡迪1299有200匹，而新款ktm1290却突破不了200？ 谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，同名公号创始人及作者，为你提供正确专业的摩托车评论及分析，欢迎关注！上图为杜卡迪1299 Panigale R Final Edition，名字看起来可能会一脸懵圈，不过也没那么玄乎，你只需把他当做的是杜卡迪1299 Panigale R的限量版就行，所谓的Final Edition是为了纪念杜卡迪1299 Panigale在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)中赢得的荣誉，全球限量1299辆，与排量相同。这款车配备的是一颗L型Super quadro发动机，实际排量为1299cc，最大功率为154KW（209匹马力）/11000转，最大扭矩为140NM/9000转，注意看转速！2020款的KTM SUPER DUKE 1290R如上图，这款车配备的是一颗V型75度夹角的双缸水冷发动机，实际排量为1301cc，比杜卡迪1299 Panigale R Final Edition的发动机排量只大了2cc，最大功率为132KW（180匹马力）/9500转，最大扭矩为140NM/8000转，还是要注意看转速。那么问题来了，既然两款车在排量和发动机气缸数量上相同，也都是以性能为取向，为什么杜卡迪1299 Panigale R Final Edition的最大马力能过200匹，而排量基本相同的KTM SUPER DUKE 1290R却只有180匹马力？这位朋友问的就是这个问题吧？道理很简单，还是因为车辆定位类别和使用场景的。新款KTM390，贝纳利600该怎么选？价格差不多，各位大神求推荐，：这两款车都是街车，但是区别还是很大，不知题主怎么会把这两台车放一块比较。先简单介绍下吧！。3万5的KTM，duke250和3万的DL250哪个值得入手？专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！35000的KTM 250DUKE和3万的D：-dl250，ktm，。我想知道KTMduke390和本田CB400哪个提速快？ CB400 0-100kph加速不到4秒，国外的数据是3.93，53匹马力。前段提速相当出色。看了记录，KTMduke390百公里提速似乎都在5秒左右，CB400声音是公认的400cc直列四缸街车里最好听的。操控灵活轻易，很容易上手。皮实耐用所以非常保值。因为大家的思维中已经经过多年的固化，什么是街车？我相信很多老摩友第一反应就是CB400。请关注：容济点火器从上表可以看出KTM的功率重量比明显强于对手。KTM以完整的动力平台覆盖各个大小排量级，以更强的功率重量比以及独特的设计赢得了市场的肯定，所有后半部KTM390应该强过CB400.KTM的街车设计非常独特，多年的越野摩托设计理念也被运用到了自家街车的设计中。引擎方面，来自越野摩托车中的低扭高爆动力特性被带到了街车中，相比其他品牌同排量级的摩托车，KTM的扭力以及功率都不错，而单缸或纵置V2的引擎结构也使得KTM的街车车身拥有像越野车一样窄而苗条的车身，操控极佳。车架方面，KTM也运用到了越野摩托车的设计，在Duke，RC系列中运用到了自家拿手的编织车架。优秀的编织结构能带来车架刚性和弹性极佳的平衡。总而言之，引擎的少缸结构外加高功率，强低扭特性，再匹配轻量化的车架使得KTM的车系功率车重比相比其他品牌要高得多。摩托车KTM RC8体验感极好，为什么被称为“新手去世器”？ 摩托车KTM RC8，它的外号有很多比如新手去世器，死亡加速器等等，每个外号都展现出它很难操控的意思，因为它没有ABS，也没有任何电控辅助系统，是一款很纯粹的赛道利器，买到手大概要20多万，接下来详细介绍一下这款车。搭载一款1195cc双缸水冷发动机，最大马力175匹，和汽车中的思域马力一样大，最大扭矩127N.m，极速299km/h，百公里加速3.2秒，看到这个动力就知道为什么难操控了，坐高82.5厘米，整车质量184kg，个人认为KTM是把轻量化玩得最好的厂家，这款车抛弃了一切影响动力和质量的东西，包括很多人在意的ABS。油箱容量15L，百公里油耗7个多，这样的设计也不是为了日常代步用的，车的基础配置非常高，全车碳纤维导流罩，鲍鱼径向式卡钳，Marchesini锻铃，前后WP-Mono避震，倍耐力赛道轮胎，拥有“为赛事而生，为速度而来”的口号，追求极致的轻量化和操控，职业赛手骑它过弯都会存在滑胎的情况。概念车型的设计，它的前身是一款KTM街车Duke990，所以看它的外形也像是在街上加了一个外壳，车身的坐高，脚踏以及换挡踏板都可以根据调节，可能和赛车手的衣服量身定做一个道理，让摩托车完全符合个人身体状况，从而达到完美的操控，不过在15年停产了，后面也没有。小黄龙和KTM Duke200应该如何选择？ duke200是一款极其个性的城市代步工具，这款车的个性十分明显，虽然排量不大，但脾气却并不小，是个十足的暴躁小钢炮，驾驶这款车，你很难保持这难心平气和的心态。不到两百的排量却能爆发出26马力的最大功率，动力的输出十分猛烈，将这款车驾驶得非常平顺是一件十分困难的事，它更希望你用更粗暴的方式去对待它，再加上其高转速引擎的特性，每次保持六七千转再换挡才使这款车的正确使用说明书，每次换挡过后车辆总会催促着你去加油门。而在用料方面，duke200保持了KTM家族一贯全身名牌的特点，世界知名品牌WP的前减震达到了43mm，要知道一般来讲只有600CC排量的机车才会用到如此大直径的减震，而这也使得duke200有着出色的抗造能力，另外整车还大量采用了镁铝合金等经量化材质，这也使得整车的重量仅为140公斤左右，远远低于同级的对手们，机车圈流传这样一句话，叫做宁轻一公斤不要十马力，虽然这一比喻可能有些夸张，但也凸显出车重对于一辆车操控性能的影响之大。在弯道中，轻盈的车身让驾驶者可以轻松地完成压弯动作，转向的响应也十分迅速，另外在日常使用时，车轻带来的好处更加明显，使得车主在挪车，掉头时更加轻松，大大减小了驾驶者日常驾驶的压力。当然DUKE200也。

#排量#汽车排量#越野车#duke#摩托车