供电局各科室的职能是什么？
九大危险作业是什么？ 除动2113火作业、临时用电作业、5261受限空间作业、高空作业、抽堵盲板作业、吊4102装作业外，还有动土1653、断路、设备检修三项。盲板抽堵：在设备抢修或检修过程中，设备、管道内存有物料(气、液、固态)及一定温度、压力情况时的盲板抽堵，或设备、管道内物料经吹扫、置换、清洗后的盲板抽堵。1、在有毒介质的管道、设备上进行盲板抽堵作业时，作业人员应按GB/T11651的要求选用防护用具。2、在易燃易爆场所进行盲板抽堵作业时，作业人员应穿防静电工作服、工作鞋。3、生产车间（分厂）应预先绘制盲板位置图，对盲板进行统一编号。4、盲板抽堵作业时，作业点压力应降为常压，并设专人监护。5、不应在同一管道上同时进行两处及两处以上的盲板抽堵作业。临时用电：电源电压等级能触及人身伤亡，属于短期使用而不宜按正规要求安装的动力、照明、试验等线路，对于达不到电气安装规程要求的正式线路统视为临时线路。动土作业：挖土、打桩、地锚入土深度0.5米以上；地面堆放负重在50kg/㎡以上；使用推土机、压路机等施工机械进行填土或平整场地的作业
供电局10kv线路的电流大概是多少啊 10kV线路的允许容量约6MVA，计算可知其线路允许电流大约340A。负荷计算公式：功率=1.732乘以10kv乘以电流。根据相关规范（GB50293-1999），10KV线路转接容量应不大于15000KVA，按P=1.732 X U X I计算，I=15000KVA/10KV 1.732=866A。其实该容量还和负荷侧用电负荷及10KV线路的导线线径有关。10kv的高压线路所带负荷容量为3000kw至5000kw，根据负荷计算公式：功率=1.732乘以10kv乘以电流，可得电流在173A至288A之间。而且10KV线路转接容量应不大于15000KVA，按P=1.732 X U X I计算，I=15000KVA/10KV 1.732=866A。扩展资料：10kV的城区内高压配电线路大多数采用带有绝缘外皮的导线，但即使有绝缘外皮也需要用一个或几个瓷瓶来对线杆或铁塔进行绝缘。35kV及以上的高压输电线路则采用导线，因电压等级的不同使用更多的瓷瓶进行绝缘。可以通过观察身边的线路就可以直接看出来。由于各地区的等级不同，不同地区相同电压等级的线路瓷瓶串中瓷瓶的个数也有不同。参考资料来源：黔西南州人民政府网—兴义供电局2018年第一批10kv线路及
2014运输车队调度个人总结怎么写？ 答：大致情况如下，提供给你参考：车辆调度原则 1、按制度调度：坚持按制度办事，按车辆使用的范围和对象派车。2、科学合理调度：所谓科学性，就是要掌握单位车辆使用的特点和规律。调度合理就是要按照现有车的行驶方向，选择最佳行车路线，不跑弯路和绕道行驶；在一条线路上重复派车；在一般情况下，车辆不能一次派完，要留备用车辆，以应急需。3、灵活机动：所谓灵活机动，就是对于制度没有明确规定而确定需要用车的、紧急的，要从实际出发，灵活机动，恰当处理，不能误时误事。车辆调度程序 1、做好用车预约：应坚持做到：当班用车一小时前预约，下午用车上午预约，次日用车当日预约，夜间用车下班前预约，集体活动用车两天（三天）前预约，长途用车三日或一周前预约等。调度对每日用车要心中有数，做好预约登记工作。2、做好派车计划：调度根据掌握的用车时间、等车地点、乘车人单位和姓名、乘车人数、行车路线等情况，做计划安排，并将执行任务的司机姓名、车号、出车地点等在调度办公室公布或口头通知司机本人。3、做好解释工作：对未能安排上车辆，或变更出车时间的人员，要及时说明情况，做好解释工作，以减少误会，或造成误事。调度工作应做到原则性强，坚持按制度。
供电公司都干什么工作？ 供电公司岗位介绍 选择依次调度室，继保班，信息中心，计量，试验所，变电所（变电运行工区），变电检修工区和线路工区.1、调度室(地调)就是调度地区电网运行的单位，调度员首先要下变电站实习几个月，熟悉变电站运行方式，然后在调度室实习半年左右，期满考试合格，可以任副职调度员.调度员的工作感觉比较乏味，整天都是电话，要倒班，上夜班是很正常的，而且调度命令绝对不可以有错.对于调度员和编制电网运行方式的方式室工作人员都要对电网结构继保工作事故处理有相当的掌握，因为难度在于在事故状态下，他们是事故处理的指挥者.好处就是不累，不脏，平均上两天休息四天，奖金高.2、继保班一般有好几个，分管35kV/110kV/220kV/500kV几个电压等级的变电站的保护工作，这个是新进大学生经常去的而且很有学问的地方.一个搞继电保护的人，一般最少要三四年的实际工作经验才能充分熟悉掌握本局的保护工作，如果你一旦成为了继保的技术骨干，那你一定很吃香了，因为有些工作非你不可了.3、信息中心，这也是近年来大量新生涌入的部门.因为现在供电局都有集控中心，都采用了能量管理系统(EMS)，变电站大都实现了少人值守和无人值守，数据的采集设备的监控微机保护的实现，都离不开通讯.这个所年轻人特别多，多为。
航空调度是什么？ 航空调度指航空运输企业通常设置航行调度机构。其日常工作主要是做好飞机起飞前准备和掌握飞机起飞后的飞行动态。航空运输企业调派飞机、空勤组和对飞机进行飞行管理的业务。
国家电网各个岗位是做什么的？学长前辈们指点一下应届大学生吧。？
电力公司有哪些部门？ 电力公司有如下部门：1、生产部门：生产部门又分为：变电管理所、修试所、线路工区、检修班、带电作业班、继保所2、营销部门营销部门又分为：客户服务中心、电能计量中心、电费管理中心县级供电公司（供电局）机构设置办公室、财务科、生产技术科、安全监察科、客户服务中心、农电科、人力资源科、稽查科、调控中心、监控中心、营销班组、生产班组、农电班组（供电所）扩展资料：供电公司岗位介绍：1、调度室(地调)就是调度地区电网运行的单位，调度员首先要下变电站实习几个月，熟悉变电站运行方式，然后在调度室实习半年左右，期满考试合格，可以任副职调度员。调度员的工作感觉比较乏味，整天都是电话，要倒班，上夜班是很正常的，而且调度命令绝对不可以有错.对于调度员和编制电网运行方式的方式室工作人员都要对电网结构继保工作事故处理有相当的掌握，因为难度在于在事故状态下，他们是事故处理的指挥者.好处就是不累，不脏，平均上两天休息四天，奖金高。2、继保班一般有好几个，分管35kV/110kV/220kV/500kV几个电压等级的变电站的保护工作，这个是新进大学生经常去的而且很有学问的地方.一个搞继电保护的人。一般最少要三四年的实际工作经验才能充分熟悉掌握本局的。
为什么有些出租车宁愿空车进城也不愿便宜一点拉顺路的人上车？ 原因多方面，主要有这两点吧第一，由于农村地理位置可能跨越了出租车注册地，司机害怕被运管查到异地运营。第二，一般国道和省道都有客运班车，这些班车线路被买断，如果出租车载客拉人的话被这些班车看到肯定是一场不可避免的纠纷，出租车都是一个人，势单力薄，能不找麻烦就不找麻烦。当然，还有其他因素，例如安全因素等等，相比之下在保证自身安全的前提下，的哥的姐们最不愿和运管打交道，更不愿和买断线路的地头蛇发生冲突，因此这两点应该是最主要的。说的不对的话，欢迎的哥的姐们指正。
