MU10砖、C10混凝土、M10水泥砂浆，他们的抗压强度都是多少？1.砖强度等级按立方体抗压强度值划分。用标准试验方法测得的一个值，砖采用符号MU与立方体抗压强度值（以N/㎜2计）表示。例如：砖立方体抗压强度值MU＝10N/㎜2的砖其强度等级表示为MU10。2.混凝土强度等级按立方体抗压强度标准值划分。立方体抗压强度标准值系指标准方法制作和养护的边长为150 mm的立方体标准试件，在28 天龄期，用标准试验方法测得的抗压强度总体分布中的一个值，强度低于该值的百分率不超过5%。混凝土强度等级采用符号C与立方体抗压强度标准值（以N/㎜2计）表示。例如：混凝土立方体抗压强度标准值fcu，k＝10N/㎜2的混凝土，其强度等级表示为C10。3.砂浆强度等级按立方体抗压强度平均值划分。立方体抗压强度值系指标准方法制作和养护的边长为70.7 mm的立方体标准试件，在28 天龄期，用标准试验方法测得的抗压强度中的一个值，砂浆等级采用符号M与立方体抗压强度值（以N/㎜2计）表示。例如：砂浆立方体抗压强度平均值＝10N/㎜2的砂浆，其强度等级表示为M10。答我认为：砖MU10是人为划定砖的强度等级。很难说它的抗压强度是多少！因MU10的砖，其抗压强度平均值？≥10Mpa。但判断其。
湿砂型铸造的原理 1 概述粘土砂型可分为湿型、干砂型和表面烘干砂型。三者之间的主要差别在于：湿型是造好的砂型不经烘干，直接浇入高温金属液体；干砂型是在合箱和浇注前将整个砂型送入窑中烘干；表面烘干砂型只在浇注前对型腔表层用适当方法烘干一定深度（一般5～10mm，大件20mm以上）。目前，湿型砂是使用最广泛的、最方便的造型方法，大约占所有砂型使用量的60～70％，但是这种方法还不适合很大或很厚实的铸件。表面烘干型与干型比，可节省烘炉，节约燃料和电力，缩短生产周期，所以曾在中型和较大型铸铁件的生产中推广过。通常采用较粗砂粒（使有高的透气性），加入较多粘土和水分，有时还在型砂中加1～2％的木屑（提高抗夹砂结疤能力），其型腔表面必须涂敷涂料。干型主要用于重型铸铁件和某些铸钢件，为了防止烘干时铸型开裂，一般在加入膨润土的同时还加入普通粘土。干型主要靠涂料保证铸件表面质量。其型砂和砂型的质量比较容易控制，但是砂型生产周期长，需要专门的烘干设备，铸件尺寸精度较差，因此，近些年的干型，包括表面烘干的粘土政型已大部分被化学粘结的自硬砂型所取代。2 湿型铸造2.1湿型铸造特点湿型铸造法的基本特点是砂型（芯）无需烘干，不存在硬化过程。其。
型砂应具备那些性能？这些性能对铸件质量有哪些影响？ 型（芯）砂应具有哪些性能？这些性能对铸件质量有何影响？①透气性：高温金属液浇入铸型后，型内充满大量气体，这些气体必须由铸型内顺利排出去，否则将使铸件产生气孔、浇。
铸件的铸件质量
什么是机械制造的基本单元 机械制造指从事各种动力机械、起重运输机械、农业机械、冶金矿山机械、化工机械、纺织机械、机床、工具、仪器、仪表及其他机械设备等生产的工业部门。。
铸造工艺流程 砂型铸造的主要流程有：模具生产部分：按照图纸要求制作制作模具，一般单件生产可以用木模、批量生产可以制作塑料模、金属模，大批量铸件可以制作模板。2.混砂阶段：按照砂型制造的要求及铸件的种类不同，配制合格的型砂，以供造型所用。3.造型（制芯）阶段：包括了造型（用型砂形成铸件的形腔）、制芯（形成铸件的内部形状）、配模（把坭芯放入型腔里面，把上下砂箱合好）。造型是铸造中的关键环节。4.熔炼阶段：按照所需要的金属成份配好化学成份，选择合适的熔化炉熔化合金材料，形成合格的液态金属液（包括成份合格，温度合格）5.浇注阶段：把合格的融熔金属注入配好模的砂箱里。浇注阶段危险性比较大，要特种注意。6.清理阶段：浇注后等融熔金属凝固后，把型砂清除掉，打掉浇口等附设件，就形成了所需要的铸件了。扩展资料总体概述制造砂型的基本原材料是铸造砂和型砂粘结剂。最常用的铸造砂是硅质砂。硅砂的高温性能不能满足使用要求时则使用锆英砂、铬铁矿砂、刚玉砂等特种砂。为使制成的砂型和型芯具有一定的强度，在搬运、合型及浇注液态金属时不致变形或损坏，一般要在铸造中加入型砂粘结剂，将松散的砂粒粘结起来成为型砂。应用最广的型砂粘结剂是。
为什么拖拉机水烧开了不会抱瓦、粘缸？ 拖拉机采用单缸卧式发动机，散热方式为蒸发式散热。采用开放式水箱，使用时在水箱内加入冷却水（软水）即可：这种单缸柴油机工作一段时间后，水箱内的冷却水始终处于沸腾状态，但并不会出现拉缸抱瓦的现象，高温可以导致发动机拉缸、粘缸、抱瓦，但是水箱不缺水的情况下，水箱内的冷却水即使沸腾也不会导致发动机高温，也就不会拉缸。高温会导致发动机拉缸，极端情况下会导致粘缸。内燃机在工作时会散发出巨大的热量，柴油机燃烧室内气体温度最高可以达到2000℃，平均温度也在600-1000℃之间。而气缸套、活塞环等钢制品退火温度在600℃左右，当燃烧室内温度不能及时散发掉的时候，气缸套/气缸盖等零部件就会被烧红。钢铁被烧红以后刚性会下降，钢制品彻底变成了铁制品，钢和铁的区别还是很大的。铁制品不耐磨、不耐冲击、不耐热等，因此只要发动机高温后，发动机的四配套基本就报废了！如果发动机高温没有及时停车，那么在高温的作用下活塞、活塞环与缸壁之间会出现粘连，卡死的现象，活塞运行阻力增加，最后卡死不动。这就是常说的粘缸。如果发现高温后及时停车，那么四配套也需要换掉，因为用不了多久发动机就会出现运转无力、烧机油的现象，这是因为钢套等零部件退火后不。
沙子型号分哪几种
汽车改装是否合法？
