今天，北京进入航空“双枢纽”时代满一周年。9月24日，北京商报记者前往北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）。据了解，在过去一年间，大兴机场累计旅客量突破1000万人次。虽然受疫情影响大兴机场客流量有所下降，但国内客流已基本恢复并达到设计客运能力。为继续完善周边交通配套，提升旅客出行便捷度，轨道交通大兴机场线将在于近日正式上线4编组列车，满足各时段客流需求，提升运输效率。大兴机场的投运将持续为京津冀协同发展提供强劲支撑。作为京冀协同发展的重要区域，大兴机场临空经济区已全面启动实施。
国内航线客流基本达到设计客运能力
当前，大兴机场平稳高效运行。航班始发正常率、放行正常率、起飞正常率，在国内机场中均靠前列。据统计，大兴机场单日最高航班量突破660架次，单日最高旅客量突破9.2万人次。截至9月21日，大兴机场累计完成航班起降8.4万架次，客流总量突破1000万人次，货邮吞吐量约3.9万吨。
“大兴机场总体呈现客运量稳步增长的特点。”北京市协调推进大兴国际机场建设工作办公室投资计划处处长袁宏伟表示，在大兴机场运营的南航、东航、国航、首都航、中联航、厦航等18家国内航空运输企业，运营国内和地区航线187条，联通全国130个航点。“受疫情影响，2020年1月客流量有所下降，5月后恢复增长，进入7月后增长明显，9月机场日均客流量9万人左右，在国际航线暂停的情况下，基本达到设计客流能力。”
同时，大兴机场大力发展航空货运。目前，共有顺丰、长龙、金鹏等三家航空货运公司，开通货运航线6条，往返大兴机场至上海浦东、成都、杭州、南通、深圳、无锡。2019年开航至今，大兴机场实现10个月始发、放行正常率90%以上，进行四次大规模转场和换季，南航、东航等航空公司转场率达到80%以上，中联航、首都航等航空公司全部实现转场。
据袁宏伟披露，下一步，北京将重点推动大兴机场布局优质国际国内航权航线资源，推动国际航线占比，预计初期国际航班时刻占比将达到20%，到2025年国际航班时刻占比将达30%。
机场线4编组列车上线在即
在大兴机场开通运营的一年间，周边配套交通同步完善，多种交通方式保障旅客出行。期间，轨道交通大兴机场线有效承载了市区与大兴机场之间的旅客运输工作。
据统计，自线路开通运营至今年9月16日，日均客运量达26600人次。其中，大兴机场站进站量13000人次，出站量13300人次；累计实际开行83,330车次，配合最晚航班时刻及大规模转场加开临客16列，列车时刻表兑现率99.97%，列车正点率99.98%。
据北京市轨道交通运营管理有限公司副董事长鲁玉桐介绍，9月26日，大兴机场线4编组列车将正式载客。至此，大兴机场线也将成为目前国内唯一实现8编组和4编组地铁列车混跑的轨道交通线路。“4编组列车由3节普通车厢和1节商务车厢构成。在4、8编组列车混合运营后，我们将在低客流时段运营4编组列车；客流较大时段全部运营8编组列车。进而满足各时段客流需求，合理均衡客流低峰时段的列车满载率，同时提升运输效率。”
在过去一年间，机场周边“五纵两横”外围综合交通系统运行平稳，轨道交通、城际铁路、高速公路等组成的集疏运体系为大兴机场客流持续增长提供了有力保障，其中公交出行占比达40%以上。
京籍巡游出租车日均接客车次数为4650辆次，运送旅客7900人次。非京籍巡游出租车日均接客车次数为360辆次，运送旅客600人次；目前开通的6条市内线路巴士日均客运量为3000人次，4条省际线路日均客运量为363人次；此外，京雄城际铁路开通大兴机场至北京西站段，每天开行12对列车，日均客运量为530人次。据袁宏伟介绍，目前京雄城际大兴机场至雄安新区段正在加快建设，预计年底全线贯通。
北京自贸区创新服务中心建设已开工
据了解，为实现京冀两地协同发展，两地共同推进北京大兴国际机场临空经济区规划建设工作，成立京冀联合工作领导小组和联合管委会筹建办，编制临空经济区总体规划，推动重点功能区的建设发展等。
截至目前，一批临空经济区重大项目已全面启动实施。例如，滞洪湿地一期项目已完工，综保区一期、城际铁路联络线（一期）礼贤站、临空区发展服务中心等项目已开工，其他项目正加紧推进前期工作。
北京大兴国际机场临空经济区（大兴）管委会规划建设处负责人吴士成表示，目前，北京自贸区创新服务中心已开工建设，预计11月底可完工。该项目由新航城公司投资，位于自贸区范围内，用地约10.88公顷，建筑面积约7万平方米，总投资4.4亿元。
“建成后，将重点服务生命健康产业及金融服务产业落地。”吴士成介绍，目前，自贸区创新服务中心已有中国银行、中国农业银行、中国工商银行、招商银行、浦发银行、华夏银行、北京农商银行和数字贸易实验室等金融机构入驻。同期入驻的生命健康产业项目还包括上海细胞存储与转化项目、肠道微生态研发诊疗项目以及何氏眼产业集团项目等。
