早在今年4月，ARCFOX品牌旗下的首款车型αT就已经开启了预售，其中入门版车型的价格为28万元起。单纯从产品维度解析，αT拥有先进的α-Pilot超级自动驾驶、全球首次应用的4X4智能交互大屏、653km超长续航以及中欧合资的北汽麦格纳高端制造背书，的确具备一定的竞争优势。
但别忘了，同样具备强大实力的特斯拉、蔚来甚至小鹏等品牌在这一价位也能拿出非常不错的产品与之抗衡，并且相比ARCFOX它们的布局更早。消费者为何要选择一个尚在起步阶段没怎么听过的电动汽车新品牌呢？或许今天针对αT的体验就能带大家更深入地了解ARCFOX这一全新的电动汽车品牌！
看似娃娃脸 实则大块头
在前往位于北京三里屯的ARCFOX SPACE体验中心之前，我其实已经对这款车做了不少功课，但它留给我的印象一直是一张“娃娃脸”，直到一辆实车停在我面前，才感受到这辆中型SUV的“分量”。虽然品牌方并未公布它的具体车身尺寸参数，但从直观感受来看它并不比蔚来ES6小。
来自大师的“减龄”设计让这款车颇有喜感，达到了过目难忘的效果。得益于电动汽车散热需求的大幅降低，燃油车领域备受热捧的“大嘴式”进气格栅并未出现，反而被密封得严严实实。这种设计非常有利于空气动力学，可以让高速行驶时的风阻系数进一步降低。
秀气的大灯配上“勺型”日间行车灯，在和旁边饱满的车头相呼应，颇有保时捷卡宴的味道。日间行车灯包裹的下方则是两个全LED大灯，外侧为近光灯，内侧为远光灯，不论照射范围还是照射亮度，都令人足够满意。
再看这大灯下方的空气导流槽设计，一般这个价位基本都是塑料装饰片，然而ARCFOX αT车型上这可是真家伙，气流从车头流入导流槽，再从轮廓流出，降低空气阻力的同时也为车辆的前制动系统降温，起到提升刹车性能减缓热衰减的作用。
侧面同样具备很多亮点，只不过终于摆脱了“娃娃脸”的设计，变得硬派且凌厉。平直的腰线没有使用曲线元素，而是直接从尾灯上沿经过两个把手抵达前轮拱的上方，非常干脆利落。车身采用双拼色悬浮设计，如果选择浅色，这种设计理念带来的震撼感觉将更为强烈。
门把手使用时下最新潮的电动弹出式，在车辆解锁或乘客靠近时将自动弹出，车辆行驶时又会自动收缩，除了进一步降低空气阻力外，也能让车辆变得更为优雅且富含科技感。
ARCFOX αT的轮毂也经过精心设计，20英寸五幅刀锋式设计让它不论静止还是运动都足够吸引人眼球，并且展车搭配了一条米其林PS4 SUV专用轮胎，尺寸高达245/45 R20，主打操控性能，也和这辆车的产品定位相吻合。
再看车尾，同样融合了不少时下最新设计元素，例如贯穿式全LED尾灯、赛车常见的置于保险杠最低位置的雾灯等等。相比于大街上的车流，它能做到和绝大多数车型都与众不同，可见北汽新能源在这辆ARCFOX αT的设计上下足了功夫。
三屏交互 娱乐驾驶两不误
作为一个电动汽车领域的全新品牌，如果没有令人惊艳的内饰设计，都不好意思和其他品牌打招呼。然而ARCFOX αT的内饰设计足以让人放心，因为确实做到了足够科技与潮流。粗略一看，内饰由三块不同尺寸的屏幕组成，一条漂亮的灯带贯穿整个中控台，平直的仪表台配上带有斜度的中控，既兼顾美学又兼顾实用，因此它相比特斯拉等产品更容易让人接受。
看似和燃油车差别不算巨大的设计，实际上也隐藏着众多创新。例如驾驶者前方的这块全液晶仪表盘，显示效果细腻，搭配可变的UI设计，科技感凸显。通过多功能方向盘切换，仪表可以在左右两侧切换例如导航、音乐、续航等等信息，非常方便。
中间这块巨大的屏幕才是整辆车的重头戏，在内容呈现方面它分为左右两个部分，左侧更偏向于行驶信息的显示，例如导航、车辆行驶信息等等，而右侧则更倾向于多媒体信息的显示，可以播放视频、音乐等等。这块屏幕相比传统汽车中控的屏幕在清晰度、饱和度、显示效果等方面拥有绝对优势，甚至相比家里的高清电视机都更清晰、舒适。
中控上这块屏幕通常来说是控制空调的，然而ARCFOX αT除了控制空调外，还能控制车辆行驶状态，例如调整单踏板模式、车辆动态设置等等，还能激活陡坡缓降、开闭ESP···所以它才是控制整台车的中枢所在。
作为一台起售价高达28万的中型电动SUV，空间方面自然不必担心，而在细节方面也呈现出足够的品质感。厚实的座椅配上人体工程学设计，在细节方面拿捏非常到位，而一些百万级豪车上才有的精致细节元素也出现在这台定位中高级的电动SUV车型上，例如这个采用激光打孔工艺制作而成的ARCFOX头枕，带有品牌元素的迎宾踏板等等，尊贵感非常强烈。
当然，既然已经达到如此高的价位，那么对后排乘客的照顾自然不能欠缺。除了提供超大乘坐空间之外，后排出风口、音量调节、空调模式调节等也都一应俱全。不仅如此，下方还配置了两个大电流的USB充电口，为如今越来越普遍的电子产品提供电能补充。
总体来说，这辆ARCFOX αT的内饰实现了实用性和科技感的平衡统一，给人带来全新体验的同时也有着不错的操作感受，这大概就是传统造车企业的精髓所在吧。
加速澎湃 续航表现很抢眼
出乎意料的是，此次品鉴会还安排了试驾环节，并且试驾里程还不短。在动力参数以及电池容量都尚未公布的情况下，我依然能感知这辆ARCFOX αT在动力方面相比北汽新能源以往车型翻天覆地的变化。
首先，它的电池电芯来自韩国SK，因此在长途驾驶时明显感觉电池续航非常经用，明明导航显示已经行驶了快30公里，但续航续航里程减少可能只有不到20公里。其次，就是其快速的动力响应，虽然并不知道电机的动力，但从如此大块头车辆的加速势头来看，绝对不会低，而且在高速公路上，从80公里/小时-120公里/小时的加速畅快淋漓，并不会出现很多电动车中后段加速无力的感受。
在体验店中，我特意俯下身看了一下这辆车的车底，结果令人惊讶。这辆车的悬架零部件有很大比例采用铝制，并且都非常粗壮，车底还为优化空气阻力设计了导流板，相比传统燃油车的坑坑洼洼，ARCFOX αT明显更加平整。
还有个关于ARCFOX αT的重要知识点，那就是这台车的生产商并非来自于北汽新能源，而是北汽与麦格纳联手的镇江工厂，要知道麦格纳可是拥有奔驰G、宝马5系、大切诺基、克莱斯勒300C等众多豪车代工经验的第三方汽车制造商，因此品质方面绝对可靠。
写在最后
根据最新消息，ARCFOX αT将在即将举办的北京车展正式上市，而价格将相比之前公布的预售价格也会有略微调整。产品层面其实已经不用为其担心，相比众多整车制造经验不丰富的造车新势力，北汽麦格纳联手出品的ARCFOX αT显然比它们更靠谱。现在最大的问题就是如何让更多消费者知道这款车的优秀表现。
