原标题：最后冲刺！沪昆高速雪峰山隧道群有望于9月26日恢复通行
9月23日，G60沪昆高速邵阳至怀化段雪峰山隧道内，机械作业声与风机转动声隆隆作响，现场近30名养护施工人员在封闭高温的隧道内开展沥青摊铺作业......
目前， G60沪昆高速 邵阳至怀化段 雪峰山隧道群提质改造工作已经进入尾声，雪峰山隧道群有望提前恢复车辆通行。
▲沥青摊铺作业现场。
G60沪昆高速邵阳至怀化段 自2007年通车运营以来，至今已有13年，其中，雪峰山隧道群作为湖南高速集团邵阳分公司管控的重点难点，一直以来都备受关注。
13年承载风雨，湖湘第一长高速公路隧道首次“迎新”
G60沪昆高速 邵阳至怀化段 雪峰山隧道群路段属于典型的山区高速公路，处于雪峰山脉腹地，桥隧相连 ，桥梁总长19.2km，隧道群总长54km，地势险要，天气变化无常。因山高、坡陡、上下坡长，桥面积雪极易结冰，是邵阳分公司历年安全保畅、抗冰保畅难度最大的路段，也是疏堵保畅工作的重中之重。
经统计， G60沪昆高速 邵阳至怀化段雪峰山隧道群路段平时 车流量日均1.8万辆 次，春运高峰期单日 车流量最高可达10万辆次， 远远超过设计标准，满负荷运转。历经13年的风雨，在交通荷载和自然环境共同作用下，包括雪峰山特长隧道在内的16条隧道水泥混凝土路面抗滑性能衰减明显，对行车安全和舒适性产生了一定影响。
为此，自9月3日起，邵阳分公司对雪峰山隧道上下行、拱坝隧道上下行、腊山隧道上下行、林家溪隧道上下行、大湾隧道上下行、曹垅隧道上下行、芭蕉溪隧道上下行、月溪隧道上下行、炉坪隧道上行和畔上隧道下行共16条隧道进行提质改造，以提高路况指标，改善行车的安全性和舒适性。
人停机不停，全力以赴抓进度保质量
作为国家高速公路、主线大动脉，近年来 G60沪昆高速邵阳至怀化段车流量越来越大，这意味着 路面提质改造工作必须尽早完工，以满足司乘的出行需求。然而，提质改造工作地跨邵阳怀化两市， 交通分流方案选定难，协调难度大；16条隧道的路面提质改造工作，其中包括7公里长的特长隧道（属湖南省第一长高速公路隧道），省内无相关经验可借鉴，施工单位面临工期紧、任务重、压力大等重重困难和考验。
▲施工单位抢抓进度。
针对这一情况，湖南高速养护工程有限公司邵阳项目部组织超60名工作人员实施流水作业，做到人停机不停，确保施工的有效工作日与计划相一致。9月16日， 雪峰山隧道群第一阶段施工（东往西方向） 完成，比原计划快了2天时间。
“目前，第二阶段施工也已经进入尾声，全部沥青摊铺任务仅剩雪峰山隧道1.5公里，9月24日即可完工，提质改造工程有望在9月26日全面完工，并达到恢复通车条件。”湖南高速养护工程有限公司邵阳项目部经理姜绩余介绍。
新材料“首秀”，生态环保与施工效率完美融合
在雪峰山主隧道的施工现场，刚搅拌好的沥青混合料从翻斗车上倒下，一股“热浪”袭来，但“烟尘”与刺鼻性气味竟然大大降低了，处于这种封闭的长隧道内，这种情况着实不同寻常。
▲ 升级版壳牌必乐铺净味环保沥青被首次引用。
据了解，在此次提质改造中，施工单位在省内首次引进使用新材料和添加温拌剂——升级版壳牌必乐铺净味环保沥青，在不改变沥青和沥青混合料性能、标准规范、设计方法、施工工艺的情况下，通过减少特定的气体、颗粒物的排放和降低施工温度，极大提升了施工环境和施工舒适度，提高了施工效率。
此前，在开展路面摊铺沥青作业时，高达170℃的沥青一落地，马上就会散发有毒有害刺鼻的烟雾，因为隧道为封闭场所，烟雾排放能力较差，施工人员难以坚持长时间作业。使用新材料后，烟雾浓度得到大幅度控制，也没有了刺鼻气味，施工人员能够持续作业，工作效率也大大提升了，为进一步加快提质改造进度打下了坚实基础。 升级版壳牌必乐铺净味环保沥青材料的应用是省内用于路面提质改造作业的首次尝试，践行了安全、健康、绿色的环保理念。
截至9月23日，除雪峰山主隧道外， 23.711公里、16条隧道路面提质改造施工已经全部完工，工期平稳，预计9月26日将迎来全线通车。
此次提质改造完成后，雪峰山隧道群路面将全部实现“白改黑”，原来的水泥路面全面升级为沥青路面，能够有效降低行车噪音，提高防水性、抗滑性，延长道路使用寿命，为人民群众提供更加安全、健康、舒适的出行体验。
（文 | 邵阳分公司 罗文明王成胜）
