摘要：除了餐车，临港新片区还配置其他多种形式，形成了早餐供应体系。
早上七点一刻，张先生出现在小区门前广场一辆红色餐车前。简单交待后，他掏出手机扫码支付了8元，从店员手里提走一袋冒着热气的牛肉馅饼和一杯温豆浆。
“早上吃点热乎的，比啃面包舒服多了。”张先生满足地吸了一大口豆浆，往地铁站走去。家附近原先没有买早餐的地方，他只能提前买好面包，出门前草草啃上几口，或是“干脆不吃了”。随着“早餐工程”的推进，9月24日，上海自贸区临港新片区开出第一辆流动餐车。听闻消息的他做了第一批顾客。
正在买早饭的张先生。 本文图片均胡幸阳摄
另一辆餐车设在临港一处大型小区宜浩欧景门前，小区里有几千户居民，边上还有一所学校，人流很大，附近却鲜见提供早餐服务的商家。因而，餐车上街后，马上成了街头的“明星”。短短一个小时，有百余名居民先后挤到窗口前。“什么时候开始卖早点？”“有什么吃的？贵不贵啊？”“能不能整点北方菜？”餐车运营方移来移去（上海）餐饮经营管理有限公司董事长朱永成告诉记者，这辆餐车尚未接电，第二天才能正式营业，但居民的热情让他看到了这里旺盛的需求，“生意肯定很不错。”
路口人流、车流量大。
餐车标牌上写有菜单：鲜肉包2.5元；紫薯糕3元；黑米粥2.5元……朱永成说，这份菜单只是初版，公司会根据消费者的需求、口味，不断更新菜单，满足大家的需求。此外，餐车不止提供早餐，经营时间从6点一直到晚上10点，将在中午、晚上提供健康美味又便宜的盒饭套餐等。记者与他交谈间，就有附近工地的建筑工人过来询问，得知可以购买午餐、晚餐后高兴地说：“工地边上没地方吃午饭，现在问题解决了。”
除了餐车，临港新片区还配置其他多种形式，形成了早餐供应体系。就拿宜浩欧景为例，管委会还在小区里的生活市集中引入了巴比馒头早餐店，热包子、甜豆汁温暖了许多居民的清晨。在园区、楼宇边上，百联逸刻等便利店陆续开业，解决了企业员工买早餐难的问题；一些便民食堂在管委会的引导下，新增了早餐服务；麦当劳、老盛昌、小杨生煎等商户的入驻，也为人们提供了丰富的选择。
临港新片区管委会商业和文体旅游处副处长汪婕表示，临港新片区挂牌以来，产业发展带来了大量人口，解决三餐的需求与日俱增。新片区目标打造现代化新城，首先要能给居民提供更便捷、更丰富、更健康的早餐。目前，新片区正建立完善以连锁早餐网点为主体，菜市场、便利店及流动餐车等多种形式为补充的早餐供应体系。9月，临港新片区新增流动餐车2台，便利店1家，菜市场早餐网点1处，社区便民食堂1家，连锁早餐店2家；到年底，还将新增不少于2家连锁品牌早餐店，新增不少于1处菜市场早餐网点；新增不少于6家便利店；新增不少于10家流动餐车。
新开业的百联逸刻便利店。
新餐车的位置也有讲究。汪婕介绍，新餐车将在园区、工地、风景区投放，定点解决从业人员与游客的三餐需求。国庆期间，滴水湖畔就将新增4到5台餐车，且这些餐车经过特殊设计，色彩鲜艳，外型参照“老爷车”，颇具特色，将成为临港新片区的另一条风景线。
不过，流动餐车的投放也遇到了些问题。根据相关规定，流动餐车的经营点位不得占道，只能设置在广场等不影响人流通行的区域。这大大限制了餐车点位的选择，错失“黄金位置”。但临港新片区空间广阔，能否在不影响通行的前提下，在这方面有所突破？对此，汪婕表示，管委会将协调各部门，并在取得居民同意的前提下，在对餐车需求迫切的地区适当放宽选位要求。
另一方面，餐车微薄的利润也令人担心，一旦政策热度消退，按照市场规律，这些餐车是不是也会一并消失在街头？记者了解到，临港新片区管委会下一步将把早餐工程建设纳入社区商业管理范畴，并根据《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区促进商业发展若干政策》予以扶持。汪婕说，扶持项目可能包含对设施设备的一次性补贴、对落地过程中接电等费用的补贴等。管委会还将在流动餐车运营一定时间后，召开座谈会，听取企业诉求，针对性地出台支持政策。
