如何理解华沙公约意义上的国际航空运输 一、《华沙公约》的规定《华沙公约》第1 条规定，公约只适用于“以航空器运送旅客、行李或货物而收取报酬 的国际运输”。国际运输是指，“根据有关各方所订的合同，不论在运输中有无间断或转运、其出发地和目的地是处在两个缔约国的领土内，或处在一个缔约国的领土内，而在另一国的 主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土内有一个议定的经停地点的运输，即使该国 不是本公约的缔约国。在同一缔约国的主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土间的 运输，如果没有这种议定的经停地点，就本公约而言不得作为国际运输。修改《华沙公约》的《海牙议定书》第一条规定：“二、本公约所称国际运输系指：按 合同当事人的约定，无论运输中有无间断或有无转运，其出发地点与目的地点系在两个缔约 国的领土内，或在一个缔约国领土内而在另一个缔约国或甚至非缔约国的领土内有一约定的 经停地点的任何运输。在一个缔约国领土内两地间的运输而在另一个国家的领土内没有约定 的经停地点，不是本公约意义上的国际运输。由《华沙公约》及《海牙议定书》的上述规定可以看出：该公约意义上的所谓“国际运 输”，基本上是这样三种类型的航空运输，即根据当事人各方所订立的航空。
什么是北大西洋公约组织？ 第二次世界大战结束后，为了遏制苏联，维护在欧洲的霸权地位，美国联合西欧资本主义国际成立了一个军事组织—北大西洋公约组织，旨在建立一个联合的防御体系，以促进北大西洋地区的稳定与繁荣。该组织成立于1949年4月。为了对抗北约组织，在苏联的主导下，东欧社会主义国家在1954年成立了华沙条约组织。进入20世纪90年代以后，随着东欧剧变、华约解散和苏联解体，北约的性质、职能和军事战略也发生了很大的变化。北约渐渐由军事组织变为政治军事组织，不再单纯依靠军事力量来维护地区安全与稳定，而是试图借助沟通、对话和施加影响的方式来实现安全与稳定。战略上，也将以前主要用来对付苏联的“灵活反应”战略调整为“应付危机”战略，力图综合运用政治、军事和经济等手段来解决民族纠纷、领土争端和宗教矛盾引发的动乱和武装冲突。从组织上，北约也进行了削减军事力量、重建军事力量结构、精简指挥机构、加强质量、减少对核武器依赖的改革。北约的发起国一共有12个，后来陆陆续续有国家加入进来。随着苏东剧变，一批东欧国家和原苏联的加盟国家要求加入北约。1993年，捷克、匈牙利和波兰加入北约。2004年，保加利亚、罗马尼亚等7国加入北约。2008年，克罗地亚和阿尔巴尼亚。
华沙条约组织和北大西洋公约组织条文如题<；br/>；不要介绍，要条文：《华沙条约》<；br/>；第一条<；br/>；缔约国各方按照联合国宪？
解读华沙公约第33条 本公约并不妨碍承运人拒绝签订任何运输合同或制订同本公约条款不相抵触的规章。《华沙公约》，全称《统一国际航空运输某些规则的公约》，1929年9月12日订于波兰华沙。1933年2月13日生效，后经多次修改，我国于1957年7月通知加入，1958年10月对我国生效。主要内容包括航空运输的业务范围，运输票证、承运人的责任、损害赔偿标准等，形成了国际航空运输上的“华沙体系”。
华沙条约的内容 是华沙公约，不是条约，全名叫《统一国际航空运输某些规则的公约》，因为是在华沙签订的，所以又称华沙公约。统一国际航空运输某些规则的公约本公约的当事国；认识到一九二九年十月十二日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》（以下称“华沙公约”），和其他有关文件在统一国际航空私法方面作出的重要贡献；认识到使华沙公约和相关文件现代化和一体化的必要性；认识到确保国际航空运输消费者的利益的重要性，以及在恢复性赔偿原则的基础上提供公平赔偿的必要性；重申按照一九四四年十二月七日订于芝加哥的《国际民用航空公约》的原则和宗旨对国际航空运输运营的有序发展以及旅客、行李和货物通畅流动的愿望；确信国家间采取集体行动，通过制定一项新公约来增进对国际航空运输某些规则的一致化和法典化是获得公平的利益平衡的最适当方法；达成协议如下：第一章 总 则第一条 适用范围一、本公约适用于所有以航空器运送人员、行李或者货物而收取报酬的国际运输。本公约同样适用于航空运输企业以航空器履行的免费运输。二、就本公约而言，“国际运输”系指根据当事人的约定，不论在运输中有无间断或者转运，其出发地点和目的地点是在两个当事国的领土内，。
如果让你担任北大西洋公约组织最高指挥官你会怎么应对华沙条约集团的钢铁洪流？ 先开个脑洞假设1981年苏联带领华沙条约组织对北约全面开战让你来担任北大西洋公约组织的最高指挥官你会怎…
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