2014款挑战者900与2015款差别？ 2014款挑战者900与2015款的主要区别如下：1、前叉：14款是ROCK SHOX XC30油压线控锁死，15款是SR EPICON XC 线控锁死气压前叉（镁合金外管）2、刹车：14款是.SHIMNAO M505手柄+M446夹器，15款是SHIMNAO M506手柄+M447夹器
自行车v刹能改碟刹吗？ 看你本身是什么车子，值不值得换碟刹。捷安特ATX系类2012最新官方报价与各车优缺点总结按价格排序：ATX660 市场价格1298。此款车型比捷安特欧野2.0（1098）。
美利达挑战者900如何改装 升级轮组到伊斯顿EA90或EC90 前叉升级带智能锁的FOX 前碟片加大（同时要改碟刹座对应碟片尺寸的转接架）就足够了。另外如果是为了旅行就得降级为适合旅行，如前叉改用油簧叉（原因是气叉每100个骑行小时要去车店保养，若然一两年就报废了），刹车更换BB7，原因是两侧可调 间隙比油碟大，不易发生拆轮补胎之类情况而经常蹭碟，也不会产生气温变化剧烈而出现的涨碟甚至一些情况不小心出现的漏油或无轮时误捏刹车把活塞推出漏油无法恢复而结束旅行的问题。
为什么19款美利达挑战者900刹车降配 花6千多 配入门刹车 什么情况 1，先搞清楚：挑900-2019 22速所配的油刹，是速联 LEVEL，在速联是入门级，但在市场上比入门级好（入门级代表是喜玛诺M315，含国产碟片一套180，而挑900配的速联level零售300/不含碟片）。2，几点综合因素：品牌整车的利润 很大一块来自于某些配件的降级，“够用 品质OK”，是业内现象（因此国内才有“价位达到几K后买整车不如自组的性价比高的说法”），不要说捷安特 美利达，连闪电、崔克、佳能戴尔这些国际超一线大佬的整车，降配更多，比如佳能戴尔今年圣诞节上市的全新一代左撇子，carbon 4售价合人民币2W，但油刹不过是喜玛诺MT500（品牌车专供型号，比DEORE M6000低一等，而M6000售价460/不含碟片）。挑战者硬尾系列，是美利达针对国内市场研发的所谓“高端”，实际在美利达集团里是低端系列（去美的台湾官网看下车型就知道了），美的山地车核心技术和主力，是出口欧美的BIG7和BIG9（即骑行圈内说的“欧版大7”、“欧版大9”）两个系列的硬尾、120和140和160三个系列的软尾山地车（其中都还有碳架、铝架的高低区别），这五大系列基本不在大陆地区销售（因为价格普遍在万元到四五万之间，国内销量太低），因此很多人不知道罢了。挑战者的定位就是“山马”（国内。
2019款美利达挑战者900后期还有可升级的空间吗？ 还是直接选择2019款BIG7 8900 ？ 好问题 0 4 1 人赞同了该回答 当然big7更好，可升级空间更大，现在山地车都在普及桶轴规格，能比同价位快拆车型更容易获得较好的。
