北京时间2020年9月23日凌晨4:45，特斯拉股东大会暨电池日活动揭幕。
特斯拉在电池日活动上发布了新电池，命名为“4680”。新电池体积更大，能量是特斯拉之前电池的6倍，蓄电容量是原来的5倍，续航里程提升16%，每千瓦时的成本也降低了14%。新电池的尺寸为46毫米*80毫米。
马斯克表示，有信心在未来三年内生产一辆售价仅为2.5万美元（约合17万人民币）的电动车，这会是史上最便宜的特斯拉汽车。
新型电车的四大改进（新型电池三大改进+车体整合）：
一、无极耳电池。
极耳是电池正负两极在进行充放电时的接触点。电流必须流经极耳才能与电池外部连接。极耳是电芯中的重要金属导体，但是它会增加电芯的内阻，让电池充电时热量过高，影响电池寿命，也带来安全性问题。本次特斯拉推出的无极耳电池，电子流通距离更短，让能量密度更高，散热效果更好。
二、改良电池制作工艺。
传统制作工艺需要将材料粉末放入溶液中，再进行干燥和擀膜。特斯拉表示自己正在尝试全新的制作工艺，彻底跳过加入溶液的步骤，直接用粉末擀磨成薄膜。目前这项技术已经接近成功，但还不具备量产能力，尚需要技术上的迭代和进步。如果成功，将带来 18% 的成本降低。
三、改进阳极材料。
在电池阳极上，特斯拉提出改良金属成分配比，最终目标是彻底移除钴，转而采用三分之二的镍和三分之一的锰，实现最佳的电池性能。
其次还有阴极制备过程改良，简化非常复杂的中间过程，只用水和金属材料。最终有望让整体投资减少 66%，运行成本下降 76%，水资源零浪费，完全循环使用。
四、车体全新整合。
特斯拉发明了新的铝合金材料，可以支撑车尾组件整体压铸。还包括改良电池组结构，移除了单个电池单元之间的多余材料，减少了 370 个零件，可以减轻 10% 的质量，有望提升 14% 的里程。
如果上面所有的新技术和新改良手段都能实现，特斯拉电池的里程将提升 54%，每 KWh 费用将降低 56%，每 GWh 产能的投资将下降 69%。最终，新技术将帮助特斯拉压低成本，推出售价 2.5 万美元的家用轿车。
新型电池的启示——核反应堆电池
电池是电动车的心脏，电池性能决定着电车的质量。不断改进电池是新能源车的创新方向。
在电池研发方面，人们尚采用传统能源转化方式——化学能转化为电能，电池在能量和性能方面均受到很大限制。
唯有打破能源转化方式才能彻底突破传统电池的极限，打造最新型电池。
目前，人类已经掌握核能发电技术，且 不会造成空气污染。
极少量的核燃料就能产生巨大的电能。运用 核能发电研制新型电池，能 使电池摆脱反复充电的 弊端，让电车获得终生能源。
研发核反应堆电池需要克服的难题：
1）将核反应堆缩小到车辆可以容纳的尺度。无限简化核反应装置，将其设计为车辆可容纳的电池大小。
2）提高核反应堆的安全系数。升级核反应堆的安全系统，确保核反应堆电池的安全性。
3）调配核燃料研发一次性电能恒定电池，调控核反应速度确保电能持续稳定输出。核电池不能充电是一次性定量电池。
结语：相比其它能源，核能具有较多优点。目前人类对核能的开发与利用尚不完善，随科学技术的提高，核能会成为日常能源，核电池必然是未来科学研发的一个重要方向。
