文丨冬树童 C
没有一家车企愿意放弃模块化平台带来的巨大优势，选择一模一车的发展路线，坚持走"科技"路线的长城汽车同样不愿意。
在30周年之际，长城汽车向外发布了三大技术品牌：柠檬、坦克、咖啡智能，分别对应的是全球化高智能模块化技术平台、全球化智能专业越野平台、面向未来出行的智能系统，三大技术品牌的发布，也不难看出长城的决心。
2020年9月23日，"科技长城"系列公开课正式启动，长城汽车柠檬平台动力工程师张凡和长城汽车柠檬平台架构工程师孙喜冬做客直播间，为公众深度剖析"长城·柠檬"核心技术。我们不妨借机揭揭长城汽车的老底，柠檬平台究竟有几分实力，才能担起"科技长城"的重担？
不同于丰田的TNGA，也不同于大众的MQB，长城选用"柠檬"这样一个与汽车八竿子打不着的水果，作为全球化高智能模块化技术平台的代号，亲民的同时，也着实让人感到意外。
"长城·柠檬"拥有全球化、模块化、高性能、高安全、轻量化5大特征，覆盖A0至D级SUV、轿车、MPV车型，产品能满足世界各地用户不同需求。
200亿元，600万公里，这是长城柠檬背后的两个关键数字。
200亿元的研发投入，全球600万公里的道路测试以及76种全球道路和极限环境测试，汇聚18种全球典型环境应用分析，长城柠檬具有全球化、模块化、高性能、高安全、轻量化5大特征，覆盖A0至D级SUV、轿车、MPV车型，产品能满足世界各地用户不同需求。
目前，第三代
哈弗(参数|图片)
H6(参数|图片)和大狗(参数|图片)均是出自于长城柠檬。这两款车即可充分揭示了柠檬的意义：鲜而夺目，食之可醒。
全球化高智能模块化技术平台，最大的优势就是全球化基因及高灵活性"长城·柠檬"衍生产品绝不是眼前的这些东西。它可以兼备高效燃油动力、混合动力、纯电动、氢能源四种动力方案。
就目前来看，其2022年常规、混动发动机热效率分别可达41%、42%，而2025年预计可达51.5%。同时，搭载全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，百公里油耗降低了7%，全球首发DHT混动架构可满足城市道路燃油经济性需求，市区油耗较常规车型节油率可达48~50%，自主品牌一直以来的"芯"病也终于在长城柠檬这里看到了根治的希望。
另外，柠檬平台的纯电专属模块，支持纯电动产品打造，现阶段纯电最高续航可达700km，2021年，长城汽车首款燃料电池SUV将正式量产。
一直以来，汽车轻量化都被认为是一道伪命题，如何实现轻量化，两个方向即可概括，一是使用更轻质的材料，二是通过结构的改变从而减少部分区域的材料。
安全如何保证呢？
长城柠檬在轻量化层面也有考量，遵循"合适的材料用在合适的位置"设计理念，从设计、材料、结构、工艺全过程确保轻量化性能打造。带来的安全性则是包括了车内乘员安全、车外行人安全、车辆安全，整车开发满足中国、欧洲、北美最苛刻的碰撞法规。
轻量化的同时，也能做到全方位安全。
比如，即将在北京车展露脸的欧拉(参数|图片)好猫，就是长城柠檬解决轻量化与安全世纪矛盾的典例。其采用IronBone 高强度吸能式车身结构，吸能盒采用螺接工艺，低速碰撞后只需换前防撞与吸能盒系统，保证安全的同时还大限度降低维修成本。
在汽车"新四化"大趋势下，中国车企要想深度参与全球竞争，必须拥有行业一流的产品开发体系。笔者不能一口肯定柠檬平台一定能帮助长城在国际化中走得更远，但笔者可以肯定的是，长城汽车想要再上一个高度，就必须要有柠檬这样的球化高智能模块化技术平台作为支撑。
柠檬虽好，也要搭配"食用"，柠檬+咖啡（全球化高智能模块化技术平台+面向未来出行的智能系统）就是个不错的选择。
