距离北京车展还有三天的时间，吉利集团迫不及待地要开出北京车展的第一枪！
9月23日，吉利集团正式发布了“ SEA广阔的”智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture）。同时，Lynk＆Co将成为该集团中第一个推出基于SEA的模型的品牌。基于此结构的首款纯电动豪华轿跑车概念车-Lynk＆Co ZERO概念车也正式发布。 Lynk＆Co表示，这款续航里程达700公里，在4秒内加速100公里的高端豪华车型将在2021年量产并投放市场。
值得注意的是，在Lynk＆Co发布其新的电动汽车产品之后，电动汽车公司在美国股票市场上的股价已经下跌。截至美国时间9月23日，蔚来汽车股价下跌了6.6％，理想汽车下跌了6.33％，小鹏汽车下跌了4.66％。
尽管两者之间不一定存在必然的联系，但考虑到2020年中国新能源汽车市场已经是世界上最具竞争力的市场，因为以前被称为“传统汽车公司”的那些汽车制造商开始全面发展，因此先发优势新的汽车制造力量已逐渐消失。
这轮电动汽车飙升，老牌OEM汽车公司都一致采用下一代电动汽车的技术标准启动了量产汽车，同时也更加强调了智能驾驶和“软件定义汽车”的作用。显然，吉利SEA的庞大结构就是这条路线的产物。它直接跳过了当前新车制造商可以提供的性能标准，并进入了具有更长电池寿命，更快加速，更智能和更可升级的新架构。平台。
Lynk＆Co发布的ZERO概念具有三个主要核心卖点：智能，性能和奢华。具体来说：首先，吉利定义的“高度自动驾驶”功能，即允许“手和眼睛”驾驶；第二，NEDC耐力达到700 + KM，加速100公里不到4秒；第三，在豪华方面，有大量可定制的配置和空间布局优势。
因此，要了解Lynk＆Co的概念车（实际上，它非常接近大规模生产的状态），我们必须从这三个方面入手，所有起点都是吉利集团发布的新的庞大架构。
由于SEA是一组体系结构，因此它主要定义空间，三个电源，智能，自动驾驶，安全性，性能等方面的技术组成，因此它不限于特定平台大小的产品。吉利集团认为，该架构具有两个核心功能：带宽最大的新型智能纯电动架构以及世界上最高效的智能电动汽车解决方案。
吉利汽车称，所谓的最大带宽可以实现从A级车到E级车的所有覆盖，轴距从1800mm至3300mm。在相同的车身尺寸下，可以创建更大的内部空间，从而更好地满足用户的个性化需求。
“庞大的建筑可以打破设计师创造力的局限，并且可以满足汽车，SUV，MPV，小城市汽车，跑车，皮卡和未来旅行车的所有造型需求。”吉利集团强调。
以现场发布的Lynk＆Co ZERO概念为例，在2999mm轴距下的车身尺寸仅为4850mm，在拥有巨大内部空间的前提下，外观尺寸更加紧凑。可以看出，这辆概念车表现出极高的动感设计，包括燃油汽车无法实现的短前悬挂设计和后悬挂设计，以及C柱末端的短尾箱，这是传统汽车所无法比拟的。 fastback轿跑车的设计风格。
我们可以将这种概念车的尺寸与外观相似的保时捷Palamela进行比较。 Palamela的轴距比Lynk＆Co ZERO概念短40mm，但其车身长度已达到5049mm，以完成类似的设计。全长接近200mm。同样，奥迪Q8的轴距接近Lynk＆Co ZERO概念，但由于动力总成布局，Q8的车身长度也超过了5米。
除了灵活的空间布局，浩瀚建筑的真正核心竞争力还在于三电系统，提出了新的三电概念，即电力驱动，电力管理和电力生态。这些包括：
1.首次释放200,000公里，在NEDC工作条件下不衰减，200万公里长寿命动力电池；
2. NEDC的110kWh无模块CTP集成电池组的续航里程超过700公里；
3.单电机最大输出功率为475kW，配备自主研发的高性能两速电驱动变速器，最大轮端负载扭矩可达8000Nm；
4.高达600kW的双电机布局将产品加速时间从100公里缩短到不到3秒；
5.就充电率而言，可以携带的最大800V高压系统可以在5分钟内达到120公里的电池寿命。
当然，其中一些仍在开发中，某些性能指标也应放在更高端的LOTUS品牌上。但是，Lynk＆Co表示，在明年发布的ZERO概念的量产版本上，借助大功率三合一电动驱动系统，可以实现700公里范围的NEDC操作条件。由吉利集团开发，可以加速到100公里。它可以在3.9秒内完成，麋鹿测试的速度可以超过80km / h。
如果表明Lynk＆Co ZERO概念的量产版本可以满足上述标准，那么Lynk＆Co显然已经捆绑了市场上所谓的领先新车制造商的产品，无论是加速性能，续航里程，或纯电动平台，三个电动系统。
另一方面，作为世界上最高效的智能电动汽车解决方案，浩瀚建筑重新定义了汽车软件的开发周期，并将软件开发时间缩短了50％以上。吉利和Lynk＆Co确认，新的庞大架构可以在完整的场景和完整的生命周期中实现FOTA，这意味着新车的发展不是暂时的，而是整个生命周期的发展。
“我们拥有4000名软件工程师，并开发了SEA OS智能车辆开发系统。它基于从三域集成到中央集成的电子和电气体系结构，通过硬件软件，软件算法，云计算以及应用场景。一个完整的开发系统。其核心芯片组件将在将来独立开发，并且已经实现了4,000多个API接口。”吉利集团还透露，它将在未来举行一次开发商会议，这将使更多的开发商参与车辆生态。层应用程序开发。
此外，吉利充满信心地表示，浩瀚架构可以采用先进的辅助驾驶，高度自动化的驾驶和全自动驾驶技术路线，并且已经具备满足全自动驾驶的能力。
“基于郝汉架构的个人车辆将在2021年实现结构化道路上的高度自动化驾驶。到2023年，将在开放道路上实现高度自动化驾驶。与此同时，将采用浩瀚架构开发的智能汽车，如自动出租车。 2022年，它将是第一个在结构化道路上实现全自动驾驶的国家，并在2022年亚运会的核心区域提供智能旅行服务; 2025年之前，将在开放道路上实现全自动驾驶。这也是中国汽车公司中的第一次。明确给出了实施相应自动驾驶技术的路线图。
“根据当前计划，从2021年开始，将在市场上推出许多基于庞大架构的新车型。2021年将是吉利技术改造和全速发展智能电动汽车的一年。”安从辉强调，他是吉利控股集团总裁，吉利汽车集团首席执行官兼总裁。在他的领导下，过去的四年中，整个浩瀚框架已投入超过180亿元人民币用于开发。整个集团拥有7个以上的品牌，并且已经开始研发16多种新车型，并布局了不同的细分市场。
