9月23日，全新一代宝马M3正式发布，万众瞩目的它，带着一张能吓哭小朋友的大嘴向我们走来。
自宝马E46之后，每一代M3在发布初期都会“挨骂”，全新M3也不例外。那些骂者口中常说：E90不够纯粹，F80使用了涡轮，G80的大嘴太丑了。不管他们如何评价宝马M3的进化论，但无可否认的是每一代新车都会变得更强大。
外观加强差异化
一直以来，宝马M系列车型都是沿用普通版车型的设计，只是针对部分细节和宽体进行调整，从而使得性能版的神态更具杀气而已。不过，这个传统已经被全新一代M3打破了，它换装了在全新4系上被大家嗤之以鼻的“大鼻孔”，哪怕你不是资深车迷，一秒便能分辨出M3与普通3系。
所以，对于想将普通3系“魔改”为M3的朋友来说，这绝对是一个坏消息。但是，这对于全新M3的用户而言，他们或者不会再听到来自身边人——“花一百万买一辆3系”的嘲讽。
回到新车外观的具体细节，发动机盖上微微隆起预示着这不是普通的宝马车，M套件的线条简洁了不少，但是气势却丝毫没有减弱，外扩的轮廓在视觉效果上“很轻薄”，犹如刚磨出锋的弯刀一样锐利。横条大灯很修长，进化后的天使眼变为“U”字形，但不变的是眼神依旧十分犀利，在功能层面上，新车具有弯道辅助照明和自适应弯道功能，并且还可以选装 Laserlight自适应LED大灯，远光范围可达到550米。
来到车尾，因为全新M3装备了小鸭尾、宽体和双边共四出排气口，使得新车的轮廓感和战斗气息都比普通3系更强一些。
此外，宝马官方已经明确未来会推出M3旅行版，这是宝马M3车型历史上第二次提供旅行车版，上一次可以追溯到E46时代。但目前还没有确切的消息说明M3旅行版会引入国内，只知道普通3系旅行版基本无望，不过“没有消息，或者就是好消息”，这意味着M3旅行版还是有机会进入国内市场的，所以瓦罐迷们，不妨拿出你们最高的呼声——“来了一定买”给宝马看到。
独一无二的手动挡
全新M3在动力系统上进行了改革，最大马力突破500匹，首次引入四驱系统和更换了AT变速箱。
新车这次发布了三个系列的车型，其一是普通版的M3，搭载3.0T双涡轮增压直列6缸发动机，发动机最大输出马力为480匹，峰值扭矩为550牛米，可匹配8AT或6MT变速箱，使用后轮驱动系统，百公里加速时间为4.2秒。
其二是M3雷霆版，同样搭载3.0T直列6缸发动机，不过发动机最大输功率上调至510匹马力，最大扭矩650牛米，传动方面只匹配8AT速箱，百公里加速时间只需3.9秒。此外，雷霆版还可以选装四驱系统，该四驱系统可以切换四驱或后驱模式，四驱下的加速时间能进一步压缩到3.5秒。
其三是M3 Performance Parts，虽然动力系统与雷霆版相同，但是 Performance Parts版使用了许多赛道化的套件，追求轻量化，排气布局也有所不同，在一定程度上可以将此理解为“赛道版”。
宝马希望M3大卖？
每一代M3都变得越来越强，这是毫无疑问的，也是车系进化的必然。但是对于M3的革新，笔者心中存有疑问，全新M3的外观风格为何突变？车系产品线为何更加丰富？
我唯一能想到的，就是宝马希望M3的销量能够再往上提。
M3车型为何使用4系的大鼻孔，其实道理雷同于4系为什么不使用3系的“常规”设计一样？4系的用户不希望自己的车与满大街跑的3系撞脸，否则自己还有选择小众的coupe车型的必要吗？
所以，如果我们自己花一百万买了一辆M3，但是走在路上时，“假M3”——贴标3系满大街地跑，心里是何种滋味？
再过几天，全新宝马M3就会在北京车展进行全球首次亮相，这是宝马有史以来第一次将品牌的代表车型选择在中国进行首发亮相，而我们届时也会在车展现场带来详细的报道。
